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Die ZF-Geschichte – ZF – ZF Friedrichshafen Update
Bereits auf der IAA 2007 wurde die Neuentwicklung als Prototyp in einem VW Golf V vorgestellt. Für 2008 war der Serienstart geplant, doch tatsächlich kam es erst 2010 mit dem Facelift des VW Touareg dazu. Für ZF gelang die Markteinführung der hauseigenen Hybridtechnologie dennoch schon 2008: Der in diesem Jahr vorgestellte Mercedes S 400 Hybrid besaß eine elektrische …
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1929 erlebte die Weltwirtschaft einen dramatischen Einbruch
Auslöser war ein Börsencrash an der New Yorker Wall Street im Oktober 1929, der wie ein Funke in einem Pulverfass wirkte
Da die USA für viele Unternehmen in Deutschland einer der wichtigsten Handelspartner und Kreditgeber waren, waren dramatische Nachbeben auf dem Heimatmarkt von ZF vorprogrammiert
Gegen den allgemeinen Trend gelang es ZF jedoch, die Belegschaft zwischen 1930 und 1932 stabil bei rund 530 zu halten
Aber wie?
Als Voraussetzungen hierfür können eine effiziente Produktion und das vorhandene technologische Know-how angesehen werden
Mit den Lizenzen Maag und Minerva hatte ZF Zugriff auf die damals beste Fertigungstechnologie für Gerad- und Schrägverzahnungen
Die Zahnradfabrik selbst hatte bedeutende Erfinder in ihren Reihen
Allein der Konstruktionsleiter Albert Maier konnte für die Zeit zwischen 1925 und 1932 mehr als 20 Patente auf seinen Namen anmelden
Damit übertraf er sogar den Technischen Direktor Alfred von Soden, der auch Inhaber wichtiger Gebrauchsmuster und Patente war
Es wäre jedoch falsch, die positive Entwicklung von ZF im Vergleich zu anderen Unternehmen allein auf die organisatorischen Grundlagen zurückzuführen
Vor allem der kommerzielle Erfolg der Standardgetriebe und Aphon-Getriebe sicherte das Überleben von ZF
Darauf gehen die Vorstände Alfred von Soden und Hans Cappus im Jahresbericht 1929 ein: „Die als ‚ZF-Einheitsgetriebe‘ bekannt gewordenen Kraftwagengetriebe sind in fast allen deutschen und einigen ausländischen Lkw-Werken ständig im Einsatz Durch die Bündelung der Bedarfe mehrerer Kunden konnte die Serienproduktion gesteigert werden, wir konnten die angestrebte Preissenkung konsequent fortsetzen und einen nicht unerheblichen Beitrag zur Verbilligung deutscher Kraftfahrzeuge leisten.“ Auch die Pkw-Industrie löst sich allmählich von dieser Überzeugung dass es alles selbst herstellen muss und mehr auf den günstigen Kauf von Fertiggetrieben setzt.Das neu erschienene Aphon-Getriebe, ein Vierganggetriebe mit drei glatten Gängen, bietet dafür einen besonderen Anreiz.“
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