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Best Choice adac werkstatt test 2012 New

by Tratamien Torosace

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ADAC Werkstatt-Test 2012: Freie schlechter als … – Autobild Update

Der ADAC hat in seinem WerkstattTest 2012 freie Werkstatten und Vertragsbetriebe untersucht. Ergebnis: In Sachen Qualität konnten die …

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ADAC Werkstatt-Test 2013 im Video Update

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Neues Update zum Thema adac werkstatt test 2012

Schockierende Ergebnisse beim aktuellen ADAC Werkstatt-Test 2013: 78 Prozent der getesteten freien Werkstätten sind glatt durchgefallen – 28 von 36 untersuchten Betrieben haben die Bewertung „mangelhaft“ erhalten. Wir zeigen euch alle Ergebnisse des Tests.

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 New ADAC Werkstatt-Test 2013 im Video
ADAC Werkstatt-Test 2013 im Video New

ADAC Werkstatt-Test 2012: Reaktionen – autobild.de New

Nach dem schlechten Abschneiden im neuen ADAC WerkstattTest geloben Bosch und A.T.U Besserung. Es gab aber auch Kritik an der …

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ADAC-Werkstatt-Test Update

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Bei einer bundesweiten Stichprobe des ADAC in 75 Vertragswerkstätten wurden in mehr als einem Viertel der Betriebe (27 Prozent) nicht alle eingebauten Fehler gefunden.

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 New ADAC-Werkstatt-Test
ADAC-Werkstatt-Test Update New

ADAC Werkstatt-Test 2012 – T-Online New Update

ADAC WerkstattTest 2012. zur Startseite. Bild 1/9. ADAC WerkstattTest 2012 (Quelle: ADAC). (Quelle: ADAC). ADAC WerkstattTest 2012. Anzeige.

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ADAC Werkstatt-Test 2013: Freie im Fall Update

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Neue Informationen zum Thema adac werkstatt test 2012

ADAC Werkstatt-Test 2013: Freie im Fall
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Quelle: UnitedPictures.TV
Schockierende Ergebnisse beim aktuellen ADAC Werkstatt-Test: 78 Prozent der getesteten freien Werkstätten sind glatt durchgefallen – 28 von 36 untersuchten Betrieben haben die Bewertung „mangelhaft\” erhalten. Bei den Werkstatt-Ketten (A.T.U, Bosch, Meisterhaft und 1a Autoservice) sieht das Bild nur unwesentlich besser aus — hier fielen 17 von 36 Betrieben durch (47 Prozent). Des Weiteren zeigt der Test deutlich, dass die Freien bei der Inspektion nicht günstiger sind als die Ketten. Insgesamt enttäuschend bei dieser Stichprobe des ADAC: Von allen getesteten 72 Betrieben (Freie und Werkstatt-Ketten) erhielten gerade einmal sechs die Wertung „sehr gut\” (8 Prozent). Testgewinner bei den Ketten ist ein A.T.U-Betrieb in Hamburg (Heidhorst 3). Positiv: Keine einzige A.T.U-Werkstatt erhielt die Note mangelhaft. Den Testern des ADAC fiel bei A.T.U zudem auf, dass bei der Inspektionsannahme offen und realistisch über die voraussichtlichen Kosten gesprochen wird. Sechs der neun getesteten A.T.U-Service-Unternehmen fanden alle vom ADAC vorbereiteten Mängel. Bei den Bosch-Werkstätten fielen drei Betriebe durch, bei „1a\” sechs und bei Meisterhaft acht. Von allen freien Werkstätten hat Riegelhof Karosseriebau in Frankfurt/Main am besten abgeschnitten.Der Club hat die Werkstätten mit Fahrzeugen der Modelle Audi A3, Renault Megane und VW Golf 5 getestet. Vor der Prüfung wurden die Autos mit Mängeln präpariert: Ein verstelltes Scheinwerferlicht, eine defekte Kofferraumleuchte, ein ausgehängtes ABS-Kabel, ein zu niedriger Kühlmittelstand sowie ein Ersatzrad mit zu wenig Reifendruck, fehlendes oder abgelaufenes Pannenset. Die Arbeitsleistung wurde mit höchstens 60 Punkten, der Service mit maximal 40 Punkten bewertet. Punktabzug gab es, wenn wesentliche Serviceleistungen fehlten oder Zusatzarbeiten ohne vorherigen Auftrag ausgeführt wurden.

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 Update ADAC Werkstatt-Test 2013: Freie im Fall
ADAC Werkstatt-Test 2013: Freie im Fall New

ADAC Werkstatt-Test 2012: Sieben Betriebe fallen durch New Update

ADAC WerkstattTest 2012: Sieben Betriebe fallen durch – Testverlierer erhält nur 17 von 100 Punkten. 25.08.2012. Bei der Qualität liegen zwischen freien …

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MDR Werkstatttest Gera New

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Viel beachteter Test in Gera

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 Update MDR Werkstatttest Gera
MDR Werkstatttest Gera Update

ADAC-Werkstatt-Test 2012: Freie Werkstätten fallen durch Neueste

ADACWerkstattTest 2012: Freie Werkstätten fallen durch · Bosch Car Service und A.T.U. sind Schlusslicht · Mercedes und Renault “sehr gut”. Testsieger wurde ein …

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(Doku in HD) Freie Kfz-Werkstätten auf dem Prüfstand – Wie gut sind ATU pitstop \u0026 Co Update

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\”44 Millionen Autos sind auf deutschen Straßen unterwegs – ein riesiger Markt für Werkstätten. Doch der ist hart umkämpft und seit Jahren teilweise sogar rückläufig.Große freie Werkstattketten wie die Branchenführer A.T.U, pitstop, Euromaster und Vergölst stehen deshalb in harter Konkurrenz zu anderen Werkstätten, vor allem den der großen Automarken. Und – sie stehen im Visier von Investmentfonds mit hohen Renditeerwartungen. Diesen Fonds werfen Kritiker vor, dass sie nur am schnellen Gewinn interessiert seien und die Unternehmen deshalb „ausbluten“ lassen würden. Viele der Werkstattketten stehen deshalb offenbar unter besonderem Erfolgs- und Umsatzdruck – zu Lasten der Kunden, die sich von den Werkstatt-Mitarbeitern häufig über den Tisch gezogen fühlen: mit falschen Versprechen, überteuerten oder gänzlich unnötigen Reparaturen. Mitarbeiter von freien Werkstattketten wiederum beklagen, dass sie durch unrealistisch hohe Umsatzvorgaben und „Planziele“ praktisch gezwungen seien, den Kunden mehr „unterzujubeln“, als eigentlich notwendig wäre, da sie ansonsten um ihre Arbeitsplätze fürchten müssten.
Autor Andreas Baum und sein Team zeigen in einer investigativen ZDFzoom-Dokumentation, mit welchen Maschen in den freien Werkstattketten ahnungslose Kunden über den Tisch gezogen werden und wie man sich davor schützen kann.\”

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 New (Doku in HD) Freie Kfz-Werkstätten auf dem Prüfstand - Wie gut sind ATU pitstop \u0026 Co
(Doku in HD) Freie Kfz-Werkstätten auf dem Prüfstand – Wie gut sind ATU pitstop \u0026 Co Update New

ADAC Werkstatt-Test 2012: Schlechte Noten für A.T.U. und … Update New

Beim Werkstatt-Test sind fast zehn Prozent der Reparaturbetriebe mit … Düsseldorf/München Beim ADACWerkstatttest 2012 sind fast zehn …

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FAN-Aktuell: Werkstatt-Test schockiert ADAC New

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Das Ergebnis des diesjährigen ADAC Werkstatt-Tests ist schockierend. 28 der 36 untersuchten Betriebe, bekamen die Note mangelhaft. 78 Prozent der freien Werkstätten fielen komplett durch. Bei den Werkstatt-Ketten sieht es ein wenig besser aus, hier fielen nur 17 von 36 Betrieben durch. Für den Test wurden die Fahrzeuge des Clubs mit Mängeln präpariert. Das Fazit des ADACs: Viele Betriebe arbeiten Inspektionslisten nicht sorgfältig ab. Nicht alle der versteckten Fehler wurden gefunden. Außerdem muss sich auch beim Kundenservice etwas tun. Interessant: Die freien Werkstätten sind nicht günstiger als die Ketten. DAS PHANTOM DER OPER ist das erfolgreichste Musical aller Zeiten. Erfolgskomponist Lord Andrew Lloyd Webber erzählt nun die bewegende Geschichte in einer faszinierenden Fortsetzung des Musicals weiter: LIEBE STIRBT NIE. Heute Abend wird sie im Stage Operettenhaus Deutschlandpremiere feiern.
Die umjubelte Inszenierung von LOVE NEVER DIES unter der Regie von Simon Phillips und in der Ausstattung von Gabriela Tylesova wurde von Kritikern und Zuschauern gleichermaßen geliebt, als sie 2011 in Australien Premiere feierte. Seitdem wurde sie in Melbourne, Sydney und Tokio aufgeführt und die preisgekrönte DVD-Aufnahme hat weltweit die Herzen vieler Fans berührt.
Das australische Kreativteam hat sich nun wieder vereint, um diese besondere Fassung zum ersten Mal in Europa auf die Bühne zu bringen, in der Musicalmetropole Hamburg. LIEBE STIRBT NIE besticht mit den eingängigen Melodien aus der Feder von Andrew Lloyd Webber, einem 30-köpfigen Ensemble, über 300 aufwändigen Kostümen und einem prachtvollen Set – stilecht in Szene gesetzt von dem Schein tausender Lichter.
Die Geschichte beginnt zehn Jahre nach seinem Verschwinden aus dem Pariser Opernhaus. Das Phantom ist in ein neues Leben nach New York entflohen und lebt hier nun mitten unter den lauten Fahrgeschäften und Freak Shows auf Coney Island, dem Jahrmarkt der Neuen Welt. Doch noch immer sehnt es sich nach seiner einzig wahren Liebe und seinem musikalischen Zögling, Christine Daaé. Angelockt von einem mysteriösen Impresario kommen Christine, ihr Mann Raoul und deren junger Sohn für einen großen Auftritt nach Coney Island. Doch dann nimmt das Drama seinen Lauf, von dem Christine dachte, dass es lange vorüber sei.
\”Ich bin sehr erfreut, dass Simon Phillips Inszenierung von LIEBE STIRBT NIE nach Hamburg kommen wird\

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 Update New FAN-Aktuell: Werkstatt-Test schockiert ADAC
FAN-Aktuell: Werkstatt-Test schockiert ADAC New Update

ADAC Werkstatttest 2012: ATU und Bosch scheitern auf … New

18 von 25 ATU Betrieben schlecht · 10 von 25 Bosch Car Service fehlerlos · Sieger des ADAC Werkstatt Test 2012 · Audi, VW und BMW mit kleinen …

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ADAC (20080825) Werkstatttest 2008 HQ Update

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ADAC (20080825) Werkstatttest 2008 HQ

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 Update ADAC (20080825) Werkstatttest 2008 HQ
ADAC (20080825) Werkstatttest 2008 HQ Update

Werkstatt-Test: Zehn Prozent fallen durch New Update

München – Beim ADACWerkstattTest 2012 sind fast zehn Prozent der getesteten Reparaturbetriebe mit der Note mangelhaft durchgefallen.

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ADAC-Mobile Werkstatt.mov Update

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 Update ADAC-Mobile Werkstatt.mov
ADAC-Mobile Werkstatt.mov New

ADAC Werkstatt-Test 2012: Sieben sind durchgefallen Update

Beim ADAC WerkstattTest 2012 haben sieben von 75 Werkstätten kein akzeptables Ergebnis abgeliefert. Unter die Lupe genommen wurden …

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ZDF WISO klärt zum ADAC Werkstatt-Test auf Update

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Die WISO-Redaktion stellt die richtigen Fragen: Denn weder uns, noch den betroffenen unabhängigen Kfz-Meisterbetrieben, wurden Informationen zugestanden. Auch hier verfolgt der ADAC nur eigene Interessen und spielt nicht mit offenen Karten.

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 Update ZDF WISO klärt zum ADAC Werkstatt-Test auf
ZDF WISO klärt zum ADAC Werkstatt-Test auf Update

Fast zehn Prozent aller Auto-Werkstätten fallen durch Update

ZDK Fast 10 Prozent der Betriebe sind beim ADACWerkstattTest 2012 durchgefallen. Getestet wurden Vertrags- und freie Werkstätten.

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ADAC – 20 years of Crash Testing HQ Update

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For over twenty years through the ADAC crash tests. How to guarantee the safety of vehicles has improved, showing the crash of a Ford Sierra in 1987 against a current Ford Fiesta. Although the mid-size model Sierra is much greater risk of injury from falls drastically higher than the modern Fiesta in the small car segment.
Source and more info here: http://www.adac.de/infotestrat/tests/crash-test/alt_gegen_neu/default.aspx?ComponentId=24421\u0026SourcePageId=31799

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 Update ADAC - 20 years of Crash Testing HQ
ADAC – 20 years of Crash Testing HQ Update New

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Ausgezeichneter Service: Sehr gut für Mercedes-Benz beim … New Update

Beim großen ADAC WerkstattTest 2012 lieferten alle getesteten Mercedes-Benz Betriebe eine hervorragende Leistung ab.

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ADAC Werkstatt-Test 2013 im Video Update

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Schockierende Ergebnisse beim aktuellen ADAC Werkstatt-Test 2013: 78 Prozent der getesteten freien Werkstätten sind glatt durchgefallen – 28 von 36 untersuchten Betrieben haben die Bewertung „mangelhaft“ erhalten. Wir zeigen euch alle Ergebnisse des Tests.

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 New ADAC Werkstatt-Test 2013 im Video
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Renault ist die Nummer 1 im ADAC Werkstatt-Test 2012 Update

Mit 492 von maximal möglichen 500 Wertungspunkten erringen die Renault Vertragspartner Platz 1 im ADAC WerkstattTest 2012 und setzen sich …

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Neuer ADAC Kompatibiltäts Crashtest Update

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 New Neuer ADAC Kompatibiltäts Crashtest
Neuer ADAC Kompatibiltäts Crashtest New

ADAC: Erschreckende Ergebnisse beim Werkstatt-Test Aktualisiert

Der ADAC hat in seinem WerkstattTest 2012 bei überraschend vielen Reparaturbetrieben Mängel festgestellt. Ein Grund dafür sei der…

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Werkstatttest beim Frühjahrscheck Update

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Beim Frühjahrscheck muss das Auto von vorne bis hinten kontrolliert werden. Doch viele Werkstätten setzen ihren Kunden Wucherpreise vor. Wie viel muss man für solch eine Kontrolle hinblättern? Der Profi weiß Bescheid…
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Impressum: https://www.kabeleins.de/service/impressum

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 New Werkstatttest beim Frühjahrscheck
Werkstatttest beim Frühjahrscheck New Update

Auto Werkstätten Test – Kfztech.de New Update

ADAC WerkstattTest 2011. Die Streuung der Ergebnisse im ADAC Auto-Werkstatt Test 2012 ist sehr groß und liegt zwischen 17 und 100 Punkten.

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ADAC – Crash Test: Dangerous vans in crash New Update

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The registrations of vans up to 3.5 tonnes gross vehicle weight are steadily increasing for years. This is not without consequences: in 2005 alone, Germany 14,569 traffic accidents occurred in injuries, 300 people were killed .. These numbers could be reduced primarily through technical measures, such as the ADAC was able to prove in this test series.
Risk of crash:
How safe the occupants are lifted in the cab of a van, the ADAC has been studied in a frontal impact of 64 km / h.
Result: The body structures of the van were heavily loaded. Positive effect here, as the car especially the bag that catches your head and keep the stress in check. Foot and leg region, and the chest on the other hand, have a higher risk of injury. The deformations in the areas dashboard, footwell and pedals resulted in a very high risk of jamming. This result is consistent with the crash analysis of real accidents by the ADAC accident research.
In addition, the massive penetration of the steering column in the interior creates a further potential risk of injury to the driver’s chest region. In addition, the penetrating far into the foot pedals and hardening can cause serious injuries to the feet and lower legs.
During the impact, the tank was leaking after a flange of the filler neck had been torn down. As the diesel fuel spilled out exactly about the hot exhaust pipe, there was a significant fire risk. This could easily be improved by simple structural measures, such as a flexible filler neck or break points at the top.
Risk of collision:
Another problem area are rear-end collisions with vans – often to jam ends on highways. Especially the occupants of vehicles are on the endangered-end storage next to the driver of the colliding van.
The ADAC has this situation by means of a simulated rear-end impact with pace 60th The results were, as expected, disastrous. While the transporter only deformed the engine room, tore the car on the welds to sill and roof. The driver’s seat massively deformed and twisted. The headrest mount is deformed by the moving-back driver and the entire seat frame is severely damaged. The potential for occupant injury risk, especially in the spine, would be extremely high.
Also, the neck of the dummy loads in the back seat let fear severe injuries. For legs and chest, the test driver was also highest risk of injury.
Such accidents can be avoided by a brake assist. Most of the current truck models already have this technology. With an output speed of 100 km / h, thus the stopping distance in emergency situations can be reduced by up to twelve meters (left). If a transporter with Brake Assist has already come to a halt, rushes a model without this important safety extra even with a residual rate of speed of 60 km in an obstacle (right).
Conclusion:
The tests demonstrate that the technological weaknesses in the van range. Would provide a significant improvement in particular the automatic emergency brake, the vehicle in front of any preceding warning signal automatically initiates emergency braking when falling short of the minimum distance. Even if this does not always avoid collisions can (especially on slippery road), then the impact velocities and thus drastically reduce the risk of injury. For heavy trucks, such systems are already available.
Receivables:
Safer transport – this should be done:
standard equipment with ESP
standard equipment with Brake Assist
Introduction of automatic emergency brake
Introduction of lane departure
Improve passive safety, especially in the area of steering column and foot pedals. The stability of the foot space must be increased, so that during an accident not excessively deformed or even tear open it. This also would avoid that the occupants trapped in dangerous and sharp-edged holes in the floor pan or hurt.
For source and original info in German go on ADAC website:
http://www.adac.de/infotestrat/tests/crash-test/kleintransporter/default.aspx?tabid=tab1

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 New ADAC - Crash Test: Dangerous vans in crash
ADAC – Crash Test: Dangerous vans in crash New

ADAC-Werkstätten-Test: Fast zehn Prozent durchgefallen Update

ADAC stellt nahezu jedem zehnten geprüften Betrieb ein schlechtes Zeugnis aus. … Beim ADACWerkstattTest 2012 sind fast zehn Prozent der getesteten …

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VW Golf VII im Test | Autotest 2012 | ADAC Update

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Nicht ohne Grund ist der VW Golf in der Kompaktklasse eines der meistgebauten Autos der Welt. Der neue Golf 7 ist qualitativ hochwertig und er fühlt sich vertraut an. Den ausführlichen Test des Golf VII finden Sie hier: http://bit.ly/adac_golf
121119

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 New Update VW Golf VII im Test | Autotest 2012 | ADAC
VW Golf VII im Test | Autotest 2012 | ADAC Update

A.T.U ist Testsieger beim ADAC Werkstatt-Test 2013 Update New

A.T.U hat beim ADAC WerkstattTest 2013 unter den geprüften Werkstattketten den 1. … Die rund 12.000 Mitarbeiter erwirtschafteten im Geschäftsjahr 2012/13 …

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Test Kfz Werkstatt Update

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 New Test Kfz Werkstatt
Test Kfz Werkstatt Update

Jede zehnte Werkstatt arbeitet mangelhaft – ADAC-Test – WELT Neueste

Beim ADACWerkstattTest 2012 sind fast zehn Prozent der getesteten Reparaturbetriebe mit der Note mangelhaft durchgefallen.

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Crashtest: David gegen Goliath Update

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Ein Crash zwischen einem kleinen Pkw und einem Geländewagen – wie groß sind hier die Überlebens-Chancen der Insassen des kleineren Wagens? Der ADAC hat den Test gemacht.

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 New Update Crashtest: David gegen Goliath
Crashtest: David gegen Goliath New

ADAC – Jede zehnte Werkstatt fällt bei Test durch Update New

Beim ADACWerkstattTest 2012 sind fast zehn Prozent der getesteten Reparaturbetriebe mit der Note mangelhaft durchgefallen.

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ADAC – Crash Test – Multi Collision Brake Update

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The multi collision brake
The results of crash tests of today’s vehicles are extremely positive, here are the significant advances in passive safety over the last decade seen. Further improvements are still possible. A next step is the multi-collision brake.
For there is a collision, the vehicle does not necessarily have to remain at the accident scene. It often comes after a collision still further collisions, the so-called secondary or secondary collision. This is also known by multiple collisions.
Strip the enemy only the vehicle after the crash still has a high residual velocity. Also solve the airbag out of the collision, it must be assumed that the driver briefly by the violent clash lose direction and the vehicle is drifting.
Data from the ADAC accident research shows that multiple collisions accumulate at in longitudinal traffic, with \”single vehicle accidents\” and crossing accidents. The ADAC requested for many years after a traffic accident emergency brake was the first time implemented in production vehicles.
The so-called \”multifunctional brake\” of Volkswagen, built in the current Golf VII, now had the ADAC crash test put their advantages to the test. This function brakes the vehicle after a collision, in order to avoid another collision or minimize its intensity. Similar systems are also used in the new Audi A3, the current BMW 3 Series and the new Skoda Octavia used.
Test with and without automatic brake
The test vehicle with multi-collision brake (Golf VII) meets at 60 km / h in the region of intersection of the other party. Here, the driver’s and the restraint systems are triggered. Even the multi collision brake of the vehicle intervenes, brake lights and hazard lights are activated. By striking the struck vehicle is rotated by 180 °. The direction of the Golf VII is only slightly changed by this crash. The speed of the Golf VII is reduced by the impact of 60 km / h to 30 km / h After the activation of the brake Multi collision caused the accident is 20 meters after the collision with the crossing vehicle to a halt. The Golf VII has slowed down with the help of his ESP control (= emergency braking). If the residual speed of 10 km / h, the brake is released.
This basic data (compliant with ISO 26262, Functional safety) were chosen so that in a very unlikely malfunction not fully developed deceleration is initiated and again after a collision, the vehicle can be moved out of the danger zone.
In the second experiment under the same conditions caused the accident goes without multi collision brake (Golf VI) after the impact further with about 34 km / h. Due to lack of brake engagement, the speed is reduced only by the rolling resistance of the vehicle. The result: After a distance of 30 m, the vehicle collides with a concrete barrier. The impact speed is still there over 25 km / h
Test Structure:
To test the automatic emergency braking system, a crossing accident was simulated. A driver violated the right of way and makes a 90 degree angle and a 60 km / h on the car coming from the right. The overlap is the cause of accidents at 55 percent.
The test is performed once with a car (Golf VII) and once in a car without emergency braking (multi collision brake) to demonstrate the effect of this function. The test set-up has been taken to ensure that the collision results in a triggering of the restraint devices, so that the emergency stop is activated.

experiment 1
The test vehicle, the VW Golf VII was elected, which was awarded in January 2012 for his emergency brake with the \”Yellow Angel\”. This is called the Volkswagen Group as a multi collision brake and will continue alongside the golf installed also in the other vehicles of the Group, based on this platform.

experiment 2
In the second experiment, a vehicle of the same class of vehicle without multi collision brake has been tested under the same conditions. Here came a Golf V is used, the mass and geometry in the Gulf about the VII match.
source: http://www.adac.de/infotestrat/tests/crash-test/multikollision/default.aspx?ComponentId=153527\u0026SourcePageId=31799

adac werkstatt test 2012 Einige Bilder im Thema

 Update New ADAC - Crash Test - Multi Collision Brake
ADAC – Crash Test – Multi Collision Brake New

ADAC-Werkstatt-Test: Schlechte Erfolgsquote bei Freien … Aktualisiert

ADACWerkstattTest: Schlechte Erfolgsquote bei Freien Betrieben. 23.08.2012 Autor / Redakteur: aw/jr / Andreas Wehner.

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ADAC – Crash Test: Mercedes Ponton Update

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Unique crash test of Mercedes Ponton provided by ADAC.

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 New Update ADAC - Crash Test: Mercedes Ponton
ADAC – Crash Test: Mercedes Ponton Update

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