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VW Taro – Wikipedia Aktualisiert
Der VW Taro ist ein Pick-up der Marke Volkswagen, der als Lizenzbau des Toyota Hilux von 1989 bis 1995 im VW-Werk Hannover und von 1995 bis 1997 im Volkswagenwerk Emden gefertigt wurde.. Den Taro gab es mit Hinterrad-und Allradantrieb.Der konventionell angetriebene Taro hatte eine Fahrerkabine mit bis zu drei Sitzplätzen. Das Allradmodell war mit unterschiedlichen …
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Der VW Taro ist ein Kleintransporter der Marke Volkswagen, der von 1989 bis 1995 im VW-Werk Hannover und von 1995 bis 1997 im Volkswagen-Werk Emden in Lizenz für den Toyota Hilux gefertigt wurde
Den Taro gab es mit Hinterrad- und Allradantrieb
Der konventionell angetriebene Taro hatte ein Führerhaus mit bis zu drei Sitzplätzen
Das Allradmodell war mit unterschiedlichen Aufbauten erhältlich: mit zwei Vordersitzen, als XtraCab-Modell mit zwei Voll- und zwei Notsitzen sowie als Doppelkabine mit fünf oder sechs Sitzen (wahlweise zwei durchgehende Sitzbänke vorn und hinten, oder zwei Einzelsitze vorn und eine durchgehende Sitzbank hinten)
Die Ladefläche nimmt mit der Länge der Kabine ab, wobei das XtraCab-Modell mit einer Länge von fast fünf Metern die anderen beiden Modelle mit fast gleicher Länge um 25 cm überragte
Das Allradmodell hatte eine Vorderachse, die bei Bedarf über ein Verteilergetriebe zugeschaltet werden konnte
Außerdem mussten die Vorderräder manuell an die Freilaufnaben gekoppelt werden
Der 4×4 hat auch eine Untersetzung, die eine Höchstgeschwindigkeit von ca
60 km/h im fünften Gang
Die Produktion begann im April 1989 und der Taro wurde bis März 1997 gebaut.[1] Die Nutzlast liegt je nach Ausführung bei rund einer Tonne
Während VW mit dem VW Amarok erst im Modelljahr 2010 das Segment eines potentiell geländegängigen Pick-ups bediente, fertigt Toyota den Hilux in progressiven Modellgenerationen weiter
Der VW Taro, hier als 4
×4 Xtra Cab
VW Taro 4×4 Xtra-Cab, Rückansicht
Taro-Schwestermodell Toyota Hilux
Technische Daten VW Taro (1989-1997) 1,8 2,2 2,4 2,4 D Bauzeit 1989-1994 1989-1997 1989-1991 1991-1994 1994-1997 Motorcharakteristik Motortyp R4-Ottomotor R4-Dieselmotor Anzahl Ventile pro Zylinder 2 Ventilsteuerung OHV , Kette OHC, Kette OHC, Zahnriemen Gemischaufbereitung Vergaser Saugrohreinspritzung Wirbelkammereinspritzung Kühlung Wasserkühlung Motorcode 2Y 4Y 22-RE 2L Bohrung × Hub 86,0 × 78,0 mm 91,0 × 86,0 mm 92,0 × 89,0 mm 92,0 × 92,0 mm Hubraum 1812 cm³ 2237 cm³ 2366 cm³ 2446 cm³ Verdichtungsverhältnis 8,8:1 9,3:1 22,2:1 max
Leistung 61 kW
(83 PS)
bei 4800 U/min 69 kW
(94 PS)
bei 4400 U/min 84 kW
(114 PS)
bei 4800 U/min 61 kW
(83 PS)
bei 4200 U/min 59 kW
(80 PS)
bei 4200 U/min 58 kW
(79 PS)
bei 4200 U/min maximales Drehmoment 140 Nm
bei 2800 U/min 179 Nm
bei 2400 U/min 190 Nm
bei 3600 U/min 165 Nm
bei 2400 U/min 164 Nm
bei 2200 U/min 163 Nm
bei 2200–2400 U/min Getriebe Antrieb serienmäßig Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb Antrieb optional — Allradantrieb Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe Getriebe Abmessungen Höchstgeschwindigkeit 150 km/h 140 km/h 150 km/h 145 km/h
140 km/h (4×4) 145 km/h
130 km/h (4×4) Beschleunigung, 0-100 km/h 23,1 s 22,2 s 21,1 s 24,0 s 24,8 s (4×4) Abmessungen und Gewichte Länge Einzelkabine und Doppelkabine 4×2: 4725 mm
Einzelkabine und Doppelkabine 4×4: 4720 mm
Xtra-Cab 4×2 und 4×4: 4905 mm Breite Single-Cab 4×2: 1650 mm
Einzelkabine 4×4, Xtra-Kabine und Doppelkabine: 1690 mm Höhe Einzelkabine 4×2: 1560 mm
Xtra-Kabine 4×2: 1550 mm
Doppelkabine 4×2: 1585 mm
Einzelkabine 4×4: 1745 mm (2.2) / 1725 mm (2.4)
Xtra Cab 4×4: 1740 mm (2.2) / 1730 mm (2.4) / 1735 mm (2.4D)
Doppelkabine 4×4: 1785 mm Radstand Einzelkabine und Doppelkabine: 2850 mm
Xtra-Kabine 4×2: 3085 mm
Xtra-Cab 4×4: 3095 mm Leergewicht (Einzelkabine) 1280 kg 1485 kg 1560 kg 1355 kg
1585kg (4×4) 1400kg
1585 kg (4×4) Leergewicht (Xtra-Cab) 1315 kg 1570 kg 1615 kg 1405 kg
1670kg (4×4) 1405kg
1700 kg (4×4) Leergewicht (Doppelkabine) — 1620 kg 1395 kg
1635kg (4×4) 1395kg
1680kg (4×4)
Volkswagen Taro Betriebsanleitung vom Oktober 1989 (dänisch)
Volkswagen Taro Betriebsanleitung vom Oktober 1992 (dänisch)
Volkswagen Taro Betriebsanleitung vom Oktober 1994 (dänisch)
Vorstellung meines Reisemobils auf VW T5-Basis Update New
Neue Informationen zum Thema vw t5 transporter länge ladefläche
Ein lange gehegter Traum von mir war ein Reisemobil, mit dem ich im Sommer durch Skandinavien und die Alpen streifen kann. Dank Isolation und Standheizung sollte auch ein verlängertes Skitourenwochenende im Winter drin sein. In 2017 habe ich diesen Traum verwirklicht und einen VW T5.2 Kastenwagen zu einem Reisemobil ausgebaut.
In diesem Video möchte ich Euch gerne meinen Selbstausbau vorstellen und zum Nachmachen anregen.
Die im Video angesprochenen Ausbauberichte findet Ihr unter:
https://www.auf-tour.info/tag/reisemobil/
Die Werkstatt, die die Standheizung eingebaut hat findet Ihr unter:
https://www.syncroexplorer.de/
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OnePlus Community – OnePlus Community Update New
28/03/2022 · The official community for OnePlus flagship killers, software, accessories, and more.
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In Off Topic , erstellt am
Verkauf Volkswagen T6 Kombi langer Radstand New Update
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Verkauf Volkswagen T6 Kombi langer Radstand
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VW T5 / T6 / T6.1 Easyvanlife Campingausbau für 4 Update
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Der neue Eskender for 4 Ausbau ist fertig
mit 4 oder 6 zugelassenen Sitzplätzen.
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Der rbb | rbb New
Der rbb ist die Rundfunkanstalt der Länder Berlin und Brandenburg. Er veranstaltet sechs Hörfunkprogramme und ein eigenes Fernsehprogramm.
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VAN TOUR – nach 2+ Jahren Vollzeit Vanlife I MINI CAMPER – GROSSES ABENTEUER New Update
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