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The Best vw t6 rockton New Update

by Tratamien Torosace

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VW T6.1 Maße 2019– – bau-ich-mir-selbst.de Aktualisiert

2020-10-15 · VW T6 2015-202019 (T5.3?!) VW T7 2021-VW ID. Buzz 2022-Bitte beachten: Die Daten stammen allesamt von VW. Sie beziehen sich jeweils auf einen Multivan der angegebenen Baujahre. Insbesondere die California-Modelle unterscheiden sich hier in der Höhe. Ebenso der PanAmericana, der Rockton und natürlich alle Spezial-Aufbauten weichen von den hier …

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VW T5 Maße 2010-2015 (T5.2) – bau-ich-mir-selbst.de Update New

2020-10-14 · VW T6 2015-202019 (T5.3?!) VW T6.1 2019-VW T7 2021-VW ID. Buzz 2022-Bitte beachten: Die Daten stammen allesamt von VW. Sie beziehen sich jeweils auf einen Multivan der angegebenen Baujahre. Insbesondere die California-Modelle unterscheiden sich hier in der Höhe. Ebenso der PanAmericana, der Rockton und natürlich alle Spezial-Aufbauten weichen …

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VW Volkswagen T6 PanAmericana \u0026 Rockton \u0026 Money Transporter Review – Autogefühl New

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VW Volkswagen T6 PanAmericana \u0026 Rockton \u0026 Money Transporter Review – Autogefühl Update

Volkswagen Transporter – Wikipedia, wolna encyklopedia Neueste

2022-3-22 · Volkswagen Transporter I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1949 roku. Samochód nosił kod fabryczny T1 i nosił przydomek Bulli. Auto zostało poprzedzone prototypem z 1948 roku oznaczonym symbolem Bulli (od pierwszych słów Bus Lieferwagen) o ładowności 750 kg. Wersja produkcyjna pojazdu zaprezentowana została 12 listopada 1949 …

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Volkswagen Transporter − samochód osobowy klasy wyższej oraz dostawczy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Volkswagen od 1950 roku

Od 2021 roku produkowana jest siódma generacja modelu.

Pierwsza generacja [ edytuj | edytuj kod ]

Volkswagen Transporter I (T1) – Typ

Volkswagen Transporter I (T1) Pickup

Volkswagen Transporter I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1949 roku.

Samochód nosił kod fabryczny T1 i nosił przydomek Bulli

Auto zostało poprzedzone prototypem z 1948 roku oznaczonymem symbolem Bulli (od pierwszych słów Bus Lieferwagen) oder ładowności 750 kg

Wersja produkcyjna pojazdu zaprezentowana została 12 listopada 1949 roku

Nazwano ją oficjalnie Transporter Typ 2

Oznaczenie T1 oznacza pierwszą generację modelu Type 2 Transporter.

Historia stworzenia pojazdu sięga 1947 roku, kiedy to holenderski importer Volkswagena spotkał się w Minden z przedstawicielami administracji brytyjskiej wolfsburskich zakładów, aby Gar rozmawiać o Hol.busia Podczas rozmowy narysował auf w swoim notesie odręczny szkic samochodu dostawczego zz umieszczonym tyłu silnikiem, kierowca z przodu iz przestrzenią ładunkową miejscem na około 750 kg ładunku, który inspirowany był zbudowanym dla wewnętrznych potrzeb Fabryki samochodem skrzyniowym [2].

Po jakimś czasie w 1948 roku nowy członek zarządu w Wolfsburgu Heinirch Nordhoff zaakceptował ideę pojazdu i zlecił konstruktorowi Alfredowi Haesnerowi jej realizację

W ciągu roku powstała dokumentacja techniczna pojazdu oraz zbudowane zostały pierwsze prototypy pojazdu[2]

Do konstruccji auta zastosowana została wzmocniona płyta podłogowa z Volkswagena Garbusa[2]

12 listopada 1949 roku oficjalny prototype pojazdu przedstawiono dziennikarzom[2].

Produkcję pojazdu rozpoczęto 8 marca 1950 roku w Wolfsburgu

Auto produkowane było w czterech różnych wersjach: samochód dostawczy, pojazd specjalny, minibus mieszczący 8 osób oraz sklep obwoźny[2]

Rok później zaprezentowano osobową wersję pojazdu pod nazwą Samba

Auto Otrzymało Dwukolorowy Lakier, Odsuwany Roof, Dużo Chromu Oraz 21 Okien [2].

W Związku Z Dynamicznym Rozwojem Produkcji Pojazdu 24 Stycznia 1955 Roku Podjęto Decyzję O Budowie Fabryki Zajmującej Się Productcją Wyłącznie Samochody U

Zlokalizowana została w Hanowerze[2]

Produkcję aut w fabryce rozpoczęto 8 marca 1956 roku[2]

W 1958 roku zaprezentowano wersję z podwójną kabiną[2].

Benzynowe:

1.1 25KM (18kW)

1.2 30KM (22kW)

1.2 34KM (25kW)

1,5 42 km (31 kW)

1,6 47 km (35 kW)

Druga generacja [edytuj | edytuj kod ]

Volkswagen Transporter II (T2) – Typ

Volkswagen Transporter II Kombi (T2)

Brasilianischer Volkswagen Kombi (2013)

Volkswagen Transporter II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1967 roku[3].

Samochód otrzymał kod fabryczny T2

W stosunku do modelu T1 auto wyróżniało du m.in

przednią szybą, która nie była już dzielona na dwie części, długością o 100 mm oraz mocą silnika 1.6 która wzrosła do 47 KM[3]

W 1978 roku, po raz pierwszy w 8-osobowym minibusie zastosowany został napęd na cztery koła[3]

Niestety wersja ta przechodziła jedynie testy na tunezyjskiej pustyni[3].

Kontynuacja produkcji [ edytuj | edytuj kod ]

W 1979 Roku Zaprzestano Produkcji T2 W Niemczech I Przzenia iono ProductCJę do Meksyku, by W 1997 Roku Ponownie Przenieść Ją Tym Razem Do Brazylii, Gdzie T2 Produkovany Był Do Końca 2013 Roku Z Silnikiem Napędzanym Etanolem (Alcohol Ethaym) P

P

W

Kombi OD Nazw.ą Volkswagen 2006 roku samochód poddano restylingowi – „Flower Power“

Produkcja Volkswagena T2 ostatecznie zakończyła się 20 grudnia 2013 roku[4]

Powodem wycofania modelu z rynku były nowe wymogi bezpieczeństwa, które w 2014 roku w życie w weszły Brazylii, eine których Kombination für powodu Zbyt przestarzałej konstrukcji nie mogłoby spełnić: dwie czołowe poduszki powietrzne i-System ABS jako obowiązkowe wyposażenie nowych samochodów

Ostatnie Kombi trafiło do muzeum Volkswagena w Hanowerze.

Benzynowe:

1,6 47 km (35 kW)

1,6 50 km (37 kW)

1,7 62 km (46 kW)

1,8 68 km (50 kW)

2.0 70KM (51kW)

Trzecia generacja [edytuj | edytuj kod ]

Volkswagen Transporter III (T3) – Typ

Volkswagen Caravelle (T3)

Volkswagen Transporter III (T3) po liftu

Volkswagen Transporter III został po raz pierwszy zaprezentowany w 1979 roku.

Samochód otrzymał kod fabryczny T3, produkcję pojazdu rozpoczęto w maju 1979 roku[3]

W stosunku do dwóch poprzednich generacji modelu, podobna do not była jedynie koncepcja pojazdu z umieszczonym z tyłu silnikiem

Do napędu pojazdu trafiły jednostki chłodzone powietrzem lub cieczą, które z zewnątrz odróżnić można było m.in

po dodatkowym wlocie powietrza z przodu pojazdu oraz odmiennych wlotach umieszczonych na tylnych słupkach.

W 1985 roku w Hanowerze przedstawiono nową limuzynę wielkoprzestrzenną zbudowaną na modelu T3 oznaczoną symbolem Multivan

W tym roku wprowadzono do sprzedaży wersję z napędem Syncro, która oferowana była do 1992 roku.

Bardziej wyposażona wersja osobowa modelu T3 otrzymała nazwę Caravelle

Oferowano także m.in

Wersję Kempingową Westfalia, Która Z Tyłu Pojazdu Otrzymała Składaną Kanapę DO Spania Oraz Orzczy W Lewej Burcie.

Benzynowe Chłodzone Powietrzem: 1,6 (CT) 37 kW / 50 km 1979 – 1982 2,0 (CU) 51 kW / 70 km 1979 – 2,0 (CU) 51 kW / 70 km 1979 – 2,0 (CU) CV) 51 kW / 70 KM aus Wtryskiem (na rynek amerykański) 1979 – 1982

66 kW / 90 KM aus dem Jahr 1983 – 1985 2.1 (MV) 70 kW / 95 KM (oder 89 KM mit der automatischen Steuerung) aus dem Jahr 1985 2.1 (DJ) 82 kW / 112 KM ab Baujahr 1985 2.1 (SS) 68 kW / 92 KM ab wtryskiem i katalizatorem ab 1989 1.9 (EY) 40 kW / 55 KM ab 1985 1.9 (SP) 54 kW / 73 KM ab 1986 (auf rynek szwajcarski) 1.9 (DH) 61 kW / 83 KM von wtryskiem i katalizatorem 1984 – 1985 2.1 (SR) 64 kW / 87 KM von wtryskiem i katalizatorem von 1986 (na rynek szwajcarski)

Wysokoprężne chłodzone cieczą: 1.6 (CS) 37 kW / 50 KM 1981 – 1987 1.6 TD (JX) 51 kW / 70 KM ab 1985 1.7 (KY) 42 kW / 57 KM ab 1987 1.9 (AAZ) 55kW / 75 KM ab 1987

Czwarta generacja [edytuj | edytuj kod ]

Volkswagen Transporter IV (T4) – Typ

Volkswagen Multivan I (T4)

Volkswagen Multivan I (T4) po liftu

Volkswagen Transporter IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1990 roku[3]

Osobowa wersja nosi nazwę Multivan.

Samochód otrzymał kod fabryczny T4

Auto było kamieniem milowym w historii marki oraz modelu

Zrezygnowano Z Umieszconego Z Tyłu Silnika Oraz Tylnego Napędu na Rzecz Silnika Umieszczonego z Przodu Oraz Przedniego Napędu [3] [5]

Von 1994 roku w poznańskich zakładach Volkswagena produkowana była wersja Caravelle, a później skrzynia ładunkowa[3]

W 1996 roku auto przeszło delikatną modernizację

Zastosowano kilka nowych rozwiązań technicznych oraz silniki wysokoprężne TDI[3]

Przy okazji wersje Caravelle i Multivan przeszły drobny heben

Zastosowane zostały m.in

nowe przednie reflektory oraz atrapę chłodnicy, ein także nowe koło kierownicy oraz kilka modyfikacji deski rozdzielczej [5].

POJAZD trafiał również na rynki Ameryki północnej, gdzie sprzedawany był pod nazwa Eurovan, występował również rynkach w wersji kempingowej pod nazwami Rialta, Vista na tamtych oraz Sonnenstern

Najbardziej zauważalną różnicą pomiędzy egzemplarzami europejskimi a amerykańskimi było zastosowanie w tych drugich pomarańczowych kierunkowskazów przednich w wersji po faceliftingu.

Volkswagen T4 Made in Taiwan version

Wersja Oznaczenie Silnik Średnica × skok tłoka Stopień sprężania Układ zasilania Moc Moment obrotowy Lata produkcji Przybliżona liczba egzemplarzy Silniki benzynowe: 1.8 PD R4 (1781 cm³) 81 mm × 86.4 mm 9.0:1 gaźnik) 0 obzy.6 KM (0 ob5.6 KM) KM (50 kW) /min 140 N•m przy 2200 obr./min 09.1990 – 07.1992 2.020 szt

2.0 AAC R4 (1984 cm³) 81 mm × 95,5 mm 8,5:1 Digifant 84 KM (62 kW) przy 3400 obr./min 159 N•m przy 2200 obr./min 09.1990 – 03.2003 110.000 szt

2.5 AAF, ACU R5 (2461 cm³) 81 mm × 95,5 mm 8,5:1, 10,0:1 Digifant 110 KM (81 kW) przy 4500 obr./min 195 N•m przy 2200 obr./min 09.1990 – 10.1996 106.230 szt

2,5 AET, AVT, APL R5 (2461 cm³) 81 mm × 95,5 mm 10,0:1 SIMOS 5S, SIMOS 3,5

115 KM (85 kW) przy 4500 obr./min 200 N•m przy 2200 obr./min 08.1993 – 06.2003 66.520 szt

2,8 AES VR6 (2792 cm³) 81 mm × 91,3 mm 10,0:1 Bosch Motronic 140 KM (103 kW) przy 4750 U/min 240 N•m przy 3200 U/min 01.1996 – 05.2000 23.440 szt

2,8 AMV V6 (2792 cm³) 81 mm × 91,3 mm 10,7:1 Bosch Motronic 205 KM (150 kW) przy 6200 U/min 245 N•m przy 2500-5500 U/min 05.2000 – 06.2003 4.060 szt

Silniki wysokoprężne: 1.9 D 1X R4 (1896 cm³) 79,5 mm × 95,5 mm 22,5:1 VEP 60 KM (44 kW) Motoren 3700 obr./min 127 N•m Motoren 1700-2500 obr./min 09.1990 – 12.1995 144.780 szt

1.9 TD ABL R4 (1896 cm³) 79,5 mm × 95,5 mm 22,5:1 VEP 68 KM (50 kW) przy 3700 Hub/min 140 N•m przy 2000-3000 Hub/min 08.1992 – 06.2003 b/ d 2.4 D AAB R5 (2370 cm³) 79,5 mm × 95,5 mm 23,0:1 VEP 78 KM (57 kW) przy 3700 Hub/min 164 N•m przy 1800-2200 Hub/min 09.1990 – 09.1998 432.060 szt

2,4 D AJA R5 (2370 cm³) 79,5 mm × 95,5 mm 22,5:1 VEP 75 KM (55 kW) przy 3700 Hub/min 160 N•m przy 1900-2900 Hub/min 04.1997 – 06.2003 74.460 szt

2,5 TDi (niebieska literka i) AJT, AYY R5 (2461 cm³) 81 mm × 95,5 mm 19,5:1 VEP 88 KM (65 kW) przy 3600 obr./min 195 N•m przy 1900-2500 obr./min 05.1998 – 06.2003 b/d 2.5 TDi (srebrna literka i) ACV, AUF, AXL, AYC R5 (2461 cm³) 81 mm × 95,5 mm 20,5:1/19,5:1, 19,0:1 VEP 102 KM (75 kW) przy 3500 obr

/min 250 N•m przy 1900-2300 obr./min 09.1995 – 06.2003 ponad 418.710 szt

2.5 TDi (Czerwona Literka i) AHY, AXG R5 (2461 cm³) 81 mm × 95,5 mm 19,5:1, 19,0:1 VEP 151 KM (111 kW) przy 4000 obr./min 295 N•m przy 1900-3000 obr

/min 05.1998 – 06.2003 47.940 szt.

Piąta generacja [ edytuj | edytuj kod ]

Volkswagen Transporter V (T5) – Typ

Volkswagen Multivan II (T5)

Volkswagen Multivan II (T5) po liftu

Volkswagen Transporter V został zaprezentowany po raz pierwszy w 2003 roku[3]

Osobowa wersja nosi nazwę Multivan.

Samochód otrzymał kod fabryczny T5

W 2005 roku do produkcji wprowadzono wersję z napędem na cztery koła opartym na sprzęgle Haldex[6].

W 2009 roku auto przeszło facelifting, który upodobnił model do produkowanych obecnie innych modeli marki

Zmienione zostały m.in

przednie reflexory, które otrzymały światła do jazdy dziennej oraz opcjonalną funkcję doświetlania zakrętów

Zmienione zostały także m.in

zderzaki oraz lusterka zewnętrzne

Przy okazji liftu zastosowane zostało nowe wnętrze pojazdu

Wprowadzono także nową skrzynię biegów – 7-biegowy półautomat DSG, a do listy wyposażenia dodano m.in

system ruszania ze wzniesienia, asystenta zmiany pasa ruchu oraz czujniki cofania[7].

W 2004 roku auto zdobyło tytuł Van of the Year, a w 2010 roku w tym samym konkursie wersja po liftu zajęła 3

pozycję.

PRZED LIFTINGIEM:

Benzynowe:

2.0 115 KM (85 kW) Rate 5200 obr./min oraz 170 Nm/2600 obr./min

3.2 235 KM (173 kW) Rate 6200 obr./min oraz 315 Nm/2900 obr./min

Wysokoprężne: 1.9 TDI 84 KM (62 kW) Leistung 3500 obr./min oraz 200 Nm/1600 obr./min 1.9 TDI 86 KM (63 kW) 1.9 TDI 102 KM (75 kW) 1.9 TDI 105 KM (77 kW) Leistung 3500 obr./min oraz 250 Nm/2000 obr./min 2.5 TDI 131 KM (96 kW) przy 3500 obr./min oraz 340 Nm/2000 obr./min 2.5 TDI 174 KM (128 kW) przy 3500 obr./ min oraz 400 Nm/2000 obr./min

PO LIFTINGU:

Benzynowe: 2.0 115 KM Raten 5200 U/min oder 170 Nm/2700-4700 U/min 2.0 TSI 204 KM Raten 4200-6000 U/min oder 350 Nm/1500-4000 U/min

Wysokoprężne: 2.0 TDI 84 KM Rate 3500 obr./min Oraz 220 Nm/1250-2500 Rate/min 2.0 TDI 102 KM Rate 3500 Rate/min oder Rate 250 Nm/1500-2500 Rate/min 2.0 TDI 140 KM Rate 3500 obr

/min oraz 340 Nm/1750-2500 obr./min 2.0 BiTDI 180 KM przy 3500 obr./min oraz 400 Nm/1500-2000 obr./min

Transporter Furgon

krótki rozstaw osi, niski dach krótki rozstaw osi, średni dach krótki rozstaw osi, BlueMotion długi rozstaw osi, niski dach długi rozstaw osi, średni dach długi rozstaw osi, wysoki dach

Transporter Kombi Krótki Rozstaw Osi, Niski Dach Krótki Rozstaw Osi, Średni Dach Krótki Rozstaw Osi, Rockton Krótki Rozstaw Osi, Rockton Expedition Krótki Rozstaw Osi, Sportline Edition X Długi Rozstaw Osi, Niski Dach Długi Rozstaw Osi, Średni Dach Długi Rozstaw Osi, Wysoki Dach

Transporter Podwozie krótki rozstaw osi, pojedyncza kabina długi rozstaw osi, pojedyncza kabina długi rozstaw osi, podwójna kabina

Caravelle rote Rosen, Trendline rote Rosen, Comfortline rote Rosen, Trendline rote Rosen, Comfortline

Caravelle-Geschäft krótki rozstaw osi, Caravelle-Geschäft

Multivan Krótki Rozstau Osi, Startlinie KRÓTKI ROZSSTAW OSI, Comfortline KRÓTKI ROZSTAW OSI, Highline KRÓTKI ROZSSTAW OSI, Panamericana KRÓTKI ROZSSTAW OSI, Auflage 25 KRÓTKI ROZSTAW OSI, Sonora Krótki Rozstau Osi, Atlantis Krótki Rozstau Osi, Multivan Strand Krótki Rozsstau osi, Cruise długi rozstaw osi, Comfortline

Multivan Business krótki rozstaw osi, Multivan Business

California Beach Komfortlinie

Szósta generacja [edytuj | edytuj kod ]

Volkswagen Transporter VI (T6) – Typ

Volkswagen Multivan III (T6)

Volkswagen Transporter VI (T6.1) po liftu

Volkswagen Transporter VI (T6.1) – tył po liftu

Volkswagen Multivan III (T6.1) po liftu

Volkswagen Transporter VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 2015 roku

Osobowa wersja nosi nazwę Multivan.

Samochód otrzymał kod fabryczny T6 i nie jest de facto nowym modelem, a jedynie liftiem modelu T5

W w stosunku do poprzedniego modelu T5 wyróżnia się nowocześniejszą stylistyką oraz nowymi jednostkami napędowymi

Podstawowym silnikiem jest jednostka wysokoprężna 2.0 TDI w kilku variance mocy: 84, 102, 150 und 204 KM

Jeder spełniają normy emisji spalin Euro 6 dzięki zastosowaniu katalizatora SCR, który rozkłada tlenki azotu za pomocą roztworu mocznika (AdBlue)[8]

Auto wyposażone może być także w every z dwóch every ednostek benzynowych 2.0 TSI o mocy 150 i 204 KM

Standardowo wszystkie jednostki wyposażone zostały w system start&stop

POJAZD für zamkniętym Nadwozie wyposażone zostały w System DCC, czyli adaptacyjny System kontroli podwozia, który pozwala kierowcy wybrać jede solche Trzech stylów jazdy (normalny, Komfortowy, sportowy) regulując sztywność nadwozia oraz pracy układu kierowniczego [8].

W plebiscycie Samochód Dostawczy Roku na 2016 auto zajęło 1

pozycję (wyprzedzając m.in

Fiata Doblò Cargo II oraz Volkswagena Caddy)

Pojawił you nowy grill, przemodelowane reflektory, a z tyłu – odświeżone wypełnienie tylnych lamp

Zmodernizowano także całkowicie projekt deski rozdzielczej, na której pojawił się większy ekran dotykowy, inny układ nawiewów, nowa kierownica i opcjonalne cyfrowe zegary w osobowej wersji Multivan[9].

Transporter

Multivan

Kalifornien

Kalifornischer Strand

Kalifornische Küste

Kalifornischer Ozean

Wersje wyposażeniowe [edytuj | edytuj kod ]

Trendlinie

Komfortlinie

High-Line-Geschäft

Sechste Generation

Pojazd wyposażony może być m.in

w System i ESP, ABS, elektryczne sterowanie elektryczne sterowanie szyb, lusterek, światła do jazdy dziennej wykonane opcjonalnie w technologii LED reflektory wykonane w technologii LED Kamere cofania für czujnikami dookoła nadwozia, wielofunkcyjna kierownicę, skórzana tapicerkę oraz System nawigacji satelitarnej [8] ein także System Front Assist, adaptacyjny tempomat.

VW Campervan Transporter ROCKTON 4-motion Build with VanEssa mobilcamping Kitchen \u0026 Sleep System New Update

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Volkswagen Tiguan – Wikipedia, wolna encyklopedia Neueste

2022-3-22 · Volkswagen Tiguan I został po raz pierwszy zaprezentowany po raz pierwszy w 2007 roku. Nazwę, będącą połączeniem słów Tiger i Iguana, wyłoniono w plebiscycie niemieckiej grupy Auto Bild (posiadacza Auto Świata) spośród innych kandydatur: Nanuk, Namib, Rockton i Samun (z wynikiem ok. 36% głosów). …

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Volkswagen Tiguan – samochód osobowy typu SUV klasy compactowej produkowany pod niemiecką marką Volkswagen ab 2007 roku

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Od 2015 roku produkowana jest druga generacja pojazdu.

Pierwsza generacja [ edytuj | edytuj kod ]

Volkswagen Tiguan I – Typ

Volkswagen Tiguan I po liftu

Volkswagen Tiguan I po liftu – tył

Volkswagen Tiguan I został po raz pierwszy zaprezentowany po raz pierwszy w 2007 roku.

Nazwę, będącą połączeniem słów Tiger i Iguana, wyłoniono w plebiscycie niemieckiej grupy Auto Bild (posiadacza Auto Świata) spośraturd innych Nanuk[2, Samun[2] Samun[2] (z wynikiem ok

36% głosów)

Nazwy Marrakesh i Beduin zostały odrzucone już przed konkursem[1].

Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej PQ35, która wykorzystana została do budowy m.in

Audi Q3, Volkswagena Golfa V und Tourana oder Škody Yeti[1]

Wnętrze pojazdu zaczerpnięte zostało z modelu Golf Plus[3].

W 2010 roku modernizacji poddane zostało wnętrze pojazdu w którym zmieniony został panel wskaźników, pokrętła klimatyzacji oraz kierownica[3]

W 2011 roku auto przeszło facelifting upodabniający pojazd do modelu Golf VI[4]

Zmieniono m.in

pas przedni pojazdu, w którym wymienione zostały reflektory, atrapa chłodnicy oraz zderzak, zmienione został kształt tylnych lampy z półokrągłych na proste oraz co za tym idzie także zderzak tylny[2]

Wersja po liftu zachowała wnętrze poddane modernizacji w 2010 roku[3].

Wersje wyposażeniowe [ edytuj | edytuj kod ]

Track&Avenue

Leichtathletik

Track&Style

Trend & Spaß

Sport&Stil

Veröffentlichung 2012

Stadtlinie

Stadtstil

CityScape-Edition

perfekte Linie

Perfectline R-Stil

R-Linie

W zależności od wersji wyposażeniowej, auto wyposażone może być m.in

w 6 poduszek powietrznych, radio CD/MP3, system ABS i ESP, klimatyzację, cruise control, system monitorowania ciśnienia w oponach, system nawigacji satelitarnej z dotykowym ekranem, klimatyzację automatyczną, system automatycznego, równoległego parkowania, system aktywnego Crzechbacho try pracy (Comfort)

Sport, normal i), ein także skórzana tapicerkę [3] i 19-calowe ALUFELGI, światła biksenonowe z funkcja doświetlania zakrętów, światła przeciwmgłowe, Czujniki parkowania, czujnik Zmierzchu, czujnik Zmierzchu, czujnik deszczu oraz sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek i wielofunkcyjną kierownicę.

Druga generacja [edytuj | edytuj kod ]

Volkswagen Tiguan II – Typ

Volkswagen Tiguan II po liftu

Volkswagen Tiguan II – tył po liftu

Volkswagen Tiguan II zaprezentowany został po raz pierwszy podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2015 roku[5].

Samochód zbudowany został na bazie modułowej płyty podłogowej MQB[6]

W stosunku do pierwszej generacji pojazdu, auto urosło wzdłuż i wszerz, a także zwiększony został rozstaw osi pojazdu, zmniejszono także wysokość pojazdu oraz masę własną[5].

W 2020 | edytuj kod ]

W 2016 roku zaprezentowana została przedłużona wersja pojazdu, która w Europie znana jest pod nazwą Tiguan Allspace

Z racji dużej, 30cm różnicy w długości pozycjonowana jest w gamie jak oddzielny, wyżej pozycjonowany model, czyli SUV klasy średniej

Auto zbudowane zostało na bazie przedłużone płyty MQB, która wykorzystana została także wcześniej do budowy Škody Kodiaq, a rok później bliźniaczego Seata Tarraco..

Co ciekawsze, na rynku USA Tiguan Allspace oferowany jesttam, prostujaża were compact, growza pody jako występuje.

Wersje wyposażeniowe [edytuj | edytuj kod ]

Stadt

Verbinden

Reise

Trendlinie

Komfortlinie

hohe Linie R-Linie

Vereinigt

Wersje aktualnie dostępne w Polsce (2021r.)

Tiguan

Leben

Eleganz R-Linie

Tiguan R

W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu, auto wyposażone może być m.in

w system ABS, ESP, ASR, EDS, MSR, asystenta siły hamowania, stabilizację toru jazdy przyczepy, klimatyzację, elektroczne sterowanie szyb, elektroczne sterowanie lusterek, czujnik zmierzchu, czujnik deszczu, system Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania, system

Lane Assistania, System wykrywania zmęczenia kierowcy, 7 poduszek powietrznych, ein także Światła jazdy dziennej wykonane tun w technologii oraz wykonane LED w tej samej technologii światła mijania i drogowe, system multimedialny Z5 lub 8-calowym ekranem dotykowym oraz 8-głośnikami, elektrycznie sterowane fotele przednie z funkcja automatycznego odsuwania[9], system kamer dookólnych monitorujących otoczenie pojazdu, a także system bezkluczykowy, nawigacji satelitarnej oraz adaptacyjny tempomat[5].

Benzynowe:

R4 1.4 TSI eHybrid 150KM

R4 1.5 TSI ACT 150KM

R4 2.0 TSI 4Motion 190KM

R4 2.0 TSI 4Motion 245KM

R4 2.0 TSI 320 KM Tiguan R

Wysokoprężne:

R4 2.0 TDI SCR 150KM

R4 2.0 TDI SCR 200KM

Konfigurator VW

Der VW T5 Rockton als Offroad-Fahrzeug | Abenteuer Auto Classics Update

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VW Tiguan I – Wikipedia New Update

2022-3-26 · Geschichte. Anfang Dezember 2006 präsentierte Volkswagen auf der Los Angeles Auto Show eine Designstudie ihres Chefdesigners Murat Günak für ein Kompakt-SUV, die bereits große Übereinstimmungen mit dem späteren Tiguan aufwies. Die Serienversion wurde auf der IAA 2007 in Frankfurt am Main offiziell vorgestellt.. Das Fahrzeug übernimmt zahlreiche …

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Der VW Tiguan I ist ein Fahrzeugmodell des deutschen Automobilherstellers Volkswagen im Marktsegment der Kompakt-SUV, das zwischen August 2007 und Januar 2016 (Europa) bzw

2018 (USA) verkauft wurde

Anfang Dezember 2006 präsentierte Volkswagen auf der Los Angeles Auto Show eine Designstudie ihres Chefdesigners Murat Günak für ein Kompakt-SUV, die bereits große Ähnlichkeiten mit dem späteren Tiguan aufwies

Die Serienversion wurde auf der IAA 2007 in Frankfurt am Main offiziell vorgestellt

Das Fahrzeug übernimmt zahlreiche Module aus den Baureihen VW Golf und VW Passat, darunter den Allradantrieb 4MOTION mit Haldex-Kupplung und die selbstlenkende Einparkhilfe

Optisch orientiert sich der Tiguan am VW Touareg; Der Innenraum und die Abmessungen orientieren sich am VW Golf Plus

Das Kofferraumvolumen liegt zwischen 360 (mit Zwischenboden und Notlaufrad) bzw

470 und 1510 Litern (ohne Reserverad bei umgeklappten Rücksitzen)

Den Tiguan gibt es in den drei Ausstattungsvarianten Trend & Fun, Sport & Style und Track & Field

Die ersten beiden waren für den Straßeneinsatz konzipiert, die Track & Field-Variante auch für den Einsatz im leichten Gelände

Letzterer hebt sich optisch von den beiden anderen durch einen anders gestalteten Frontstoßfänger ab (dieser ermöglicht einen Böschungswinkel von 28° gegenüber nur 18° bei den Varianten Trend & Fun und Sport & Style); Die drei Varianten haben unterschiedliche Serienausstattungen

Rückansicht

VW Tiguan Leichtathletik (2007-2011)

Rückansicht

In China ist der Tiguan seit 2010 als Langversion erhältlich (Radstand 8 cm länger, Gesamtlänge 4,54 m).[1] Auch die langen Verhandlungen zwischen dem VW-Management und der IG Metall weckten das öffentliche Interesse am Tiguan; Letzterer wollte die ursprünglich geplante Produktion in Palmela (Portugal) bei der VW-Tochter VW Autoeuropa Ltda

behindern

Am 27

September 2005 wurde bekannt gegeben, dass der Tiguan von der Konzerntochter Auto 5000 GmbH im Stammwerk Wolfsburg gebaut wird.[2] Geplant war eine Produktion von bis zu 130.000 Einheiten pro Jahr

Im Juli 2011 wurde der Tiguan überarbeitet („Facelift“)

Äußere Unterschiede sind die weniger gebogenen Scheinwerfer, geänderte Front- und Heckschürzen sowie geänderte Rückleuchten

Technische Neuerungen betrafen die beiden Benziner:

Der Anfang 2011 eingestellte 1.4 TSI mit 110 kW (150 PS) wurde zur Modellpflege durch einen Motor mit 118 kW (160 PS) ersetzt

Der 2.0 TSI mit 147 kW (200 PS) bekam im Rahmen der Modellpflege einen sparsameren Motor mit 155 kW (210 PS)

Ein halbes Jahr vor dem Facelift entfällt die kleine 2.0 TSI-Version mit 125 kW (170 PS)

Ihm folgte bei gleichem Hubraum ein 130 kW (177 PS) starker Motor

Hinzu kam eine vierte Ausstattungsvariante Track & Style, die die Sonderausstattung von Sport & Style auf Track & Field überträgt

VW Tiguan Sport & Style (2011–2016)

Rückansicht

VW Tiguan Track & Style (2011-2016)

Rückansicht

Tiguan Limited [Bearbeiten| Quelle bearbeiten ]

Parallel zum Nachfolgemodell Tiguan II wurde der Tiguan I ab 2016 im Werk Osnabrück weitergebaut und von 2017 bis 2018 unter dem Namen Tiguan Limited auf dem US-Markt vertrieben

Das Auslaufmodell wurde komplett von einem 2,0-Liter-TSI-Motor mit 147 kW (200 PS) angetrieben und war sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb erhältlich.[3][4] Der Name „VW Marrakesh“ kursierte lange Zeit in den Medien

Der Name wurde von einer Zeitung auf Basis einer früheren VW-Studie eingeführt und von vielen anderen Medien übernommen

Die Marketingabteilung von Volkswagen versuchte wochenlang vergeblich, die Verwendung dieses falschen Namens zu unterbinden

Die offizielle Bezeichnung bei Volkswagen lautete damals schlicht „kompakter Geländewagen“ oder „Kompakt-SUV“; sein Name sollte erst kurz vor dem Start bekannt gegeben werden.

Das Kunstwort „Tiguan“, zusammengesetzt aus den Begriffen Tiger und Leguan, stammt aus einer Umfrage der Zeitschrift Auto Bild,[5] deren Leser bis zum 15

Juni 2006 über den Namen des künftigen Fahrzeugs abstimmen konnten

„Tiguan“ setzte sich mit 36 ​​Prozent der Stimmen gegen die Alternativen „Nanuk“, „Namib“, „Rockton“ und „Samun“ durch

Die zuvor angekündigten Namen „Marrakesch“ und „Beduine“ wurden verworfen

Beim Euro NCAP-Crashtest erreichte der Tiguan fünf von fünf möglichen Sternen beim Insassenschutz, vier Sterne bei der Kindersicherheit und zwei von vier Sternen beim Fußgängerschutz.[6] Die interne Bezeichnung des Tiguan bei Volkswagen lautet „Typ 5N“

Als Motoren stehen vier Benzinmotoren von 90 bis 147 kW (122–200 PS) und drei Dieselmotoren von 81 bis 125 kW (110–170 PS) zur Verfügung

Völlig neu entwickelt sind die 2,0-Liter-TDI-Motoren mit Common-Rail-Einspritzung, die serienmäßig mit einem Partikelfilter ausgestattet sind und seit April 2009 die Abgasnorm Euro 5 ab Werk erfüllen

Für bisher bietet Volkswagen ein Update der Motorsteuerungssoftware an verkaufte Fahrzeuge, die ebenfalls die geforderten Emissionsgrenzwerte unterschreiten, aber vor Inkrafttreten der Euro-5-Norm ausgeliefert wurden; danach können sie auf die Euro-5-Norm umgeschrieben werden.[7] Als Einstiegsbenziner dient ein 1,4-Liter-TSI-Motor mit 90 kW (122 PS) und als Diesel ein 2,0-Liter-TDI-Motor mit 81 kW (110 PS)

Den Tiguan gibt es zunächst nur mit Allradantrieb 4Motion

Modelle mit dem 1,4-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 110 kW und dem 2,0-Liter-TDI-Motor mit einer Leistung von 81 kW können jetzt auch mit Frontantrieb bestellt werden

Der 103-kW-Dieselmotor und die beiden 125-kW- und 147-kW-Benzinmotoren sind optional mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich (bis Juni 2010 mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe mit Wandler)

1.4 TSI 1.4 T SI 2.0 TS I 2.0 T SI Bauzeit: 06/2010 – 05/2015 05/2015 – 01/2016 08/2007 – 01/2011 06/2011 – 05/2015 05/2015 – 01/2016 02 /2008 – 01/2011 02/ 2011-05/2015 02/2008-01/2011 06/2011-05/2015 Motorcodes: CAXA CZDB BWK, CAVA CAVD CZDA CCZC, CAWA CCZD CCTA, CAWB, CCZA CCZB Motorserien: VW EA111 VW EA211 VW EA111 VW EA211 VW EA888 Motortyp: Reihenbauweise, Direkteinspritzung Motoraufladung: Turbolader Turbolader, Kompressor Turbolader Zylinder/Ventile: 4/16 Hubraum: 1390 cm³ 1395 cm³ 1390 cm³ 1395 cm³ 1984 cm³ max

Leistung bei U/min: 90 kW

(122PS)/5000 92KW

(125PS)/5000-6000 110KW

(150PS)/5800 118KW

(160PS)/5800 110KW

(150PS)/5000-6000 125KW

(170PS)/4300-6000 1 132KW

(180PS)/4500-6200 147KW

(200PS)/5100 155KW

(211 PS)/5300-6200 max

Drehmoment bei U/min: 200 Nm/1500-4000 220 Nm/1500-3500 240 Nm/1750-4000 240 Nm/1500-4500 250 Nm/1500-3500 280 Nm/1700-5000 2 280 Nm/1700-4500 280 Nm/ 1700–5000 280 Nm/1700–5300 Antriebsart serienmäßig: Frontantrieb Allradantrieb (4Motion) Antriebsart optional: – Allradantrieb – Getriebeart serienmäßig: 6-Gang-Schaltgetriebe Typ Getriebe, optional: – 6-Gang-DSG 7-Gang-DSG 3 6-Gang-DSG 7-Gang-DSG 4 7-Gang-DSG 3 7-Gang-DSG 7-Gang-DSG Leergewicht: 1501-1512 kg 1491 kg 1510-1621 kg 1522-1631 kg 1499-1505 kg 1637-1667 kg 1637-1659 kg 1653-1684 kg 1673-1689 kg Höchstlast: 643-654 kg 624 kg 624-645 kg 633-644 kg 628-647 kg 626-630 kg 634 -648 kg 621-639 kg 612-616 kg Maximale Anhängelast: 1800 kg 1800 kg 2000-2200 kg 2000 kg 2200-2500 kg Beschleunigung, 0-100 km/h: 10,9 s 10,6 s 9,3– 9,6 s 8,9-9,2 s 9,3 s 8,1-9,9 s 7,9-9,6 s 7,4-8,5 s 7,3-7,8 s Höchstgeschwindigkeit: 184-185 km/h 186 km/h 198-203 km/h 192-197 km/h 198-196 km/h 197 -201 km/h 201-204 km/h 207-21 0 km/h 213-215 km /h Kraftstoffverbrauch auf 100 km kombiniert: 6,5 l Super 6,4 l Super 6,7-8,4 l Super 6,7-7,6 l Super 6,4-6,7 l Super 8,5-9,9 l Super 8,5-8,7 l Super 8,5-9,9 l Super 8,5- 8,6 l Super CO 2 -Emissionen kombiniert: 152 g/km 149 g/km 156-199 g/km 156-178 g/km 149-157 g/km 199-234 g/km 199-203 g/km 199-234 g/km 199 g/km Abgasnorm nach EU-Klassifizierung: Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5

Das rote I im 2.0 TSI-Logo steht für den 125- oder 132-kW-Motor und das rote SI im TSI-Logo steht für den 147 oder 155 kW Motor Motor.

1 bis 2010 mit 125 kW (170 PS)/4300

2 bis 2010 mit 280 Nm/1700-4200

Die weit verbreiteten EA189-Motoren machten 2015 im Rahmen des VW-Abgasskandals weltweit Schlagzeilen.[8] Im Dezember 2017 entschied das Landgericht Köln, dass VW seine Kunden insoweit arglistig getäuscht habe.[9] Der TDI-Schriftzug des 2,0-l-Modells mit 125 oder 130 kW unterscheidet sich im roten I.

1 für einige Exportländer mit 100 kW (136 PS)/4200

2 für einige Exportländer mit 120 kW (163 PS)/4400

3 bis 11/2009 mit 125 kW (170 PS)/4400

2009: Top-Sicherheitsauswahl 2010[10]

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Konzeptfahrzeuge von Volkswagen – Wikipedia Neueste

2022-3-24 · Der VW Tristar ist ein Transporter, der einen Ausblick auf den VW T6 geben sollte. Er wurde 2014 auf der IAA Nutzfahrzeuge vorgestellt. 2014: VW GTI Roadster Concept. Der VW GTI Roadster hat VW für das Videospiel Gran Turismo 6 entwickelt. Vorgestellt wurde die Studie erstmal am Wörthersee auf dem GTI-Treffen 2014.

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Die meisten Entwicklungen vor 1980 fehlen

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Unter der Marke Volkswagen werden mehrere Concept Cars und Studien des Automobilherstellers Volkswagen AG vorgestellt

Concept Cars mit bestehenden Seriennachfolgern [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

1994: VW Konzept 1 → New Beetle [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

→ Hauptartikel: VW Concept 1

Der Concept 1 ist eine 1994 vorgestellte Studie, deren Design dem VW Käfer nachempfunden ist

Aufgrund einer überaus positiven Resonanz und zahlreicher Anfragen wurde der Concept 1 zum VW New Beetle weiterentwickelt und ab 1998 vermarktet

1999: VW Concept D → Phaeton [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Concept D

→ Hauptartikel: VW Concept D

Es wurde zum ersten Mal auf der Frankfurter Automobilausstellung 1999 vorgestellt

Aus diesem Konzept wurde später der VW Phaeton

2000: VW AAC → Touareg [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

→ Hauptartikel: VW Touareg

Das AAC (Advanced Activity Concept) ist eine Studie eines Luxus-Pick-ups, die auf der Detroit Motor Show im Jahr 2000 vorgestellt wurde

Der VW Touareg wurde damals nicht als Pick-up, sondern als normales SUV entschieden

Die Studie hat einen 313 PS starken V10-TDI-Motor mit Allradantrieb

2002: VW 1L – das Einliterauto → XL1 [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

1L → Hauptartikel: VW XL1

Das Ein-Liter-Auto ist eine Studie von Volkswagen für ein Niedrigenergiefahrzeug, das 2002 bei einer öffentlichen Testfahrt nur 0,89 Liter auf 100 km verbrauchte.[1] 2009 folgte eine weitere Studie VW L1 und 2011 ein Vorserien-XL1

Die darauf basierende Kleinserie des VW XL1 wurde von 2014 bis 2016 gebaut

2006: VW Concept C → Eos [ edit | Quelle bearbeiten ]

Konzept C → Hauptartikel: VW Eos

Das Concept C ist ein Mittelklasse-Cabriolet, das ebenfalls seriennah auf dem Genfer Autosalon 2006 präsentiert wurde

Auf dieser Studie basiert der VW Eos, der Nachfolger des Golf Cabrios

Der Eos liegt zwischen Golf und Passat

Angetrieben wird die Studie von einem 110 kW / 150 PS starken FSI-Motor

Das Fahrzeug ist 4,41 Meter lang, 1,80 Meter breit und 1,43 Meter hoch

2006: VW-Konzept A → Marrakesch → Tiguan [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Konzept A → Hauptartikel: VW Tiguan

2006 auf dem Genfer Autosalon als VW Concept A vorgestellt, kam das Kompakt-SUV auf Basis des VW Golf im Herbst 2007 auf den Markt

Als erster Name kursierte Marrakesch

Im Juli 2006 stimmten die Leser der Zeitschrift Auto Bild über den Namen des Fahrzeugs ab

Der Name Tiguan setzte sich als Favorit gegen Nanuk, Namib, Rockton und Samun durch

Premiere hatte das Serienfahrzeug auf der IAA 2007 in Frankfurt am Main

Das Fahrzeug ist eine Mischung aus Coupé und Crossover-SUV

Angetrieben wird er von einem I4 Twin Charger (TSI) Motor, der eine Gesamtleistung von rund 150 PS hat

2006: VW Iroc → Scirocco III [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Eisen → Hauptartikel: VW Iroc

Die Studie wurde 2006 auf der Paris Mondial de l’Automobile vorgestellt; 2008 kam mit dem VW Scirocco wieder ein auf Golf-Technologie basierendes Sportcoupé auf den Markt

VW UP! auf der IAA 2007

Das Konzept für den viersitzigen Kleinwagen VW up! wurde auf der IAA 2007 in Frankfurt am Main präsentiert

Der Motor befand sich im Heck, wodurch auf einen Kühlergrill in der Front verzichtet werden konnte, was Parallelen zum VW Käfer aufwies

Zentrales Element des Cockpits war ein Touchscreen mit Näherungssensorik, über den Navigationssystem, Radio, Klimaanlage und Bordcomputer bedient werden konnten, wodurch auf eine Vielzahl von Schaltern verzichtet werden konnte.[2] 2011 wurde die Produktion unter dem Konzeptnamen VW up! hinzugefügt.

2008: VW RPU (Robust PickUp) → Amarok [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Studie des VW Robust Pickup

→ Hauptartikel: VW Amarok

Auf der IAA Nutzfahrzeuge 2008[3] in Hannover wurde der VW RPU als robuster Pickup vorgestellt

Der Verkauf startete als VW Amarok im Dezember 2009 zunächst nur in Südamerika, im Herbst 2010 auch in Europa.[4] 2008: VW Scirocco Studie R [Bearbeiten| Quelle bearbeiten ]

Die VW Scirocco Studie R hat einen 2-Liter-TSI-Motor mit 270 PS

Der Scirocco R ist seit 2009 in Serie

2008: VW Touareg „North Sails“ [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Der VW Touareg „North Sails“ zeichnet sich durch ein spezielles Interieur und diverse Logos und Schriftzüge des gleichnamigen Segelherstellers aus

Der Touareg „North Sails“ ging in Serie und war das letzte Sondermodell des Touareg I

Die Studie wurde auf der Travemünder Woche 2008 vorgestellt

2009: VW L1 – das Einliterauto → XL1 [ edit | Quelle bearbeiten ]

→ Hauptartikel: VW XL1

Der L1 ist eine Weiterentwicklung des 1L aus dem Jahr 2002

2011 gab es eine Vorserie als XL1

Die darauf basierende Kleinserie des VW XL1 wurde von 2014 bis 2016 gebaut

2009: VW Polo BlueMotion [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

→ Hauptartikel: Polo BlueMotion

Neben dem fünftürigen Serienmodell des Polo V wurde auf dem Genfer Automobilsalon im März 2009 auch das Konzeptfahrzeug Polo concept BlueMotion vorgestellt

Die Serienversion des Polo V BlueMotion wurde im September 2009 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt am Main[5] und ist seit dem 14

Dezember 2009 bestellbar

Der e-up! ist ein vollelektrisches Stadtauto

2011: VW XL1 – das Ein-Liter-Auto → XL1 [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

→ Hauptartikel: VW XL1

VW XL1

Der XL1 ist eine Weiterentwicklung des L1 aus dem Jahr 2009 und als Vorserie zu betrachten

Die Kleinserie des VW XL1 wurde von 2014 bis 2016 gebaut

2011: VW Cross Up [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

cross up Der Cross Up ist ein Kleinwagen im Offroad-Look

Es ist einige Millimeter höher als das normale Up

Es war eine von sechs Studien des VW Up auf der IAA 2011

2011: VW eco Up [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Der eco Up ist ein Kleinwagen, der mit Erdgas betrieben wird

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Es war eine von sechs Studien des VW Up auf der IAA 2011

2013: VW CrossBlue → Atlas [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

→ Hauptartikel: VW Atlas

Der CrossBlue ist ein SUV

Es ist ein Diesel-Plug-in-Hybrid mit elektrischer Kardanwelle, der 2,1 l auf 100 km verbraucht

Gemeinsam mit dem 2015 vorgestellten VW Cross Coupé GTE gab er einen Ausblick auf den VW Atlas

Präsentiert wurde er auf der Detroit Auto Show 2013

Der T-Roc ist ein Kompakt-SUV mit einer Länge von 4,18 Metern

Präsentiert wurde er auf dem Genfer Autosalon 2014

2015: VW Cross Coupé GTE → Atlas [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

→ Hauptartikel: VW Atlas

Das Cross Coupé GTE ist ein SUV

Zusammen mit dem 2013 vorgestellten VW Crossblue gab er einen Ausblick auf den VW Atlas

Es wurde auf der Detroit Auto Show 2015 vorgestellt

2015: VW Sport Coupé Concept GTE → Arteon [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

→ Hauptartikel: VW Arteon

Das VW Sport Coupé Concept GTE war ein Hybrid-Coupé

Es wurde auf dem Genfer Autosalon 2015 vorgestellt

Er gab einen Ausblick auf den VW Arteon

2015: VW C Coupé GTE → Phideon [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

→ Hauptartikel: VW Phideon

Das VW C Coupé GTE war ein Hybrid-Coupé

Es wurde auf der Shanghai Auto Show 2015 vorgestellt und war eine Vorschau auf den nur in China erhältlichen VW Phideon

2016: VW T-Prime Concept GTE → Touareg III [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

→ Hauptartikel: VW Touareg III

Der T-Prime Concept GTE ist ein SUV mit einer Länge von 5,07 Metern

Die Hybridstudie wurde 2016 auf der Auto China vorgestellt und gibt einen Ausblick auf den Touareg III

2016: VW T-Cross Breeze → T-Cross/T-Roc Cabrio [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

T-Cross Breeze

Der T-Cross Breeze ist ein kleines Cabrio-SUV auf Basis des T-Roc mit einer Länge von 4,13 Metern

Es wurde 2016 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt.

Concept Cars mit möglichen oder geplanten Seriennachfolgern [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Der Budd-E ist ein Minivan mit Elektroantrieb und einer Reichweite von 533 km

Die Studie ist das erste Auto auf Basis des modularen E-Drive Baukastensystems (MEB)

Zudem bewegt sich die Studie im Internet der Dinge

Zum Beispiel soll das Auto mit der Wohnung verknüpft werden

Wer im Budd-E startet, soll von einem Avatar persönlich begrüßt werden

Neben dem Sitz gibt es eine individuelle Ambientebeleuchtung

Die Studie zielt darauf ab, die Alltagssprache der Passagiere zu verstehen und verfügt über eine Spracherkennung

Darüber hinaus werden Paketdienste mittels eines digitalen Schlüsselpakets in einem eigens dafür vorgesehenen Gewerbe entladen

Das Fahrzeug hat eine Länge von 4,60 Metern

Er wurde 2016 auf der CES vorgestellt.

I.D

ICH WÜRDE

Vizzion und I.D

Summen (v

L

N

R.),

Die ID

Familie (Schreibweise wurde später in ID geändert.) wurde 2016 gestartet und soll die Marke neu definieren und Ausblicke auf eine künftige vollelektrische und autonom fahrende Modellpalette der Marke bieten

Die Serie besteht bisher aus vier Studien unterschiedlicher Klassen

Allen gemeinsam ist eine Reduzierung der Bedienelemente im Innenraum und eine neue Stilsprache mit scharfen Kanten und ohne Kühlergrill

VW war 2.019 bekannt, dass Typ ID auf Deutsch für intelligentes Design steht

[6]

2016 präsentierte VW auf dem Pariser Autosalon den VW ID

ein Elektroauto mit einer Reichweite von bis zu 600 km vor

Angetrieben wird das Fahrzeug von einem 140 kW starken Heckmotor

Das Fahrzeug hat eine Länge von 4,10 Metern und basiert auf dem modularen E-Drive modular (MEB)

Die Serienversion des ID

heißt ID.3 (der Name war Planung NEO

[7] [8]) und kam im September 2020 auf den Markt

Am 8

Mai 2019 startete die Prebooking-Phase für den Kauf einer Limited Edition namens Starter VW ID.3 1ST in drei verschiedenen Varianten ab knapp 40.000 Euro

[9] Die offizielle Präsentation fand am 9

September 2019 auf der IAA in Frankfurt statt

[10]

2017: VW-ID

Summen [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Ausweis

Buzz auf der IAA 2017

2017 präsentierte VW auf der NAIAS den ID

Schwirren vor, ein Elektro-Microbus mit einer Reichweite von bis zu 600 km

Angetrieben wird das Fahrzeug von zwei Elektromotoren mit einer Systemleistung von 271 kW (369 PS)

Das Auto ist 4,94 Meter lang und basiert auf dem modularen E-Drive Modular (MEB)

Sein Namensgeber, das Serienmodell, wurde im März 2022 vorgestellt

Es ist 4,71 Meter lang und wird zunächst von einem 150 kW (204 PS) starken Heck angetrieben Motor

[11]

2017: VW-ID

Crozz → ID.4 / ID.5 [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

ICH WÜRDE

Crozz auf der IAA 2017

Auf der Shanghai Auto Show im April 2017 präsentierte VW den ID

Crozz als drittes Mitglied von ID

Familie

Der Crossover basiert auf dem modularen E-Drive modular (MEB) und hat eine Reichweite von bis zu 500 km

Der 225 kW (306 PS) starke Elektromotor beschleunigt die Studie in unter sechs Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 180 km/h elektronisch abgeregelt

[12] Das Auto ist 4,63 Meter lang

Auf der IAA im September 2017 präsentierte VW einen veredelten und seriennahen I.D

Croz

Die technischen Spezifikationen haben sich nicht geändert

Die Serienversion ID.4 wurde am 3

März 2020 vorgestellt und Anfang 2021 freigegeben

[13] [14]

Auch dem Serienmodell ID.5 liegt der ID.Crozz zugrunde

[15] Es wurde offiziell am 3

November 2021 gestartet und wird Anfang 2022 verfügbar sein [16]

2018: VW-ID

Visualisierung [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

ICH WÜRDE

Vizzion auf der IAA 2019

Auf dem Genfer Autosalon 2018 wurde die Familie um ein Fließheck ergänzt

In Optik und Antrieb ist es Crozz sehr ähnlich, soll allerdings nur vollautonom fahren (Level 5) und daher komplett auf klassische Steuerungen verzichten.

Im Jahr 2018 produzierte VW eine Motorsportversion namens ID.R

Mit seinen verschiedenen Varianten stellte VW auf kurvigen und meist bergigen Strecken in den USA, GB, Deutschland und China mehrere Strecken- und Geschwindigkeitsrekorde auf

2019: VW-ID

Fehler [Bearbeiten| Quelle bearbeiten ]

ICH WÜRDE

Buggy bei der Premiere in Genf

Auf dem Genfer Autosalon 2019 wurde die Familie um einen Buggy auf Basis des VW-Buggys erweitert

2019: VW-ID

Roomzz → ID.6 [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

ICH WÜRDE

Roomzz auf der IAA 2019

Im Vorfeld der Auto Shanghai 2019 präsentierte VW das SUV ID

Roomzz vorher

Es ist ein vollelektrisches SUV mit einer 82-kWh-Batterie und einer Reichweite von bis zu 450 km nach WLTP

Zwei Motoren sorgen für Allradantrieb mit einer Leistung von 225 kW (306 PS) bei einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,6 s

Die Ladeleistung beträgt 150 kW.[17]

Das Serienmodell ID.6 wurde am 17

April 2021 vorgestellt und ist nur für den chinesischen Markt bestimmt.[18] 2019: VW-ID

Space Vizzion [Bearbeiten| Quelle bearbeiten ]

Im Rahmen der LA Auto Show 2019 präsentierte VW den 4,96 Meter langen Kombi ID

Weltraumvision.[19]

2021: VW-ID

Leben [Bearbeiten| Quelle bearbeiten ]

ICH WÜRDE

Leben auf der IAA 2021

Anlässlich der IAA 2021 präsentierte VW den 4,09 Meter langen ID

Life einen Ausblick auf ein Modell unterhalb des ID.3.[20]

Concept Cars ohne Seriennachfolger [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

1955: VW EA 48 [Bearbeiten| Quelle bearbeiten ]

→ Hauptartikel: Volkswagen EA 48

Der EA 48 ist ein Kleinwagen-Prototyp und das erste Fahrzeug mit Frontantrieb von Volkswagen

Er hat einen luftgekühlten Boxermotor

1965: EA 128 [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Der EA 128 von 1965 blieb ein Prototyp, der sich im Design an den Chevrolet Corvair mit Hinterradantrieb anlehnte

Er soll auf das Luxussegment abzielen

Motor und Antrieb wurden vom Porsche 901 übernommen.[21] 1969: VW EA 266 [Bearbeiten| Quelle bearbeiten ]

→ Hauptartikel: Volkswagen EA 266

Der EA 266 ist ein Prototyp der Kompaktklasse und sollte ein Nachfolger des Käfers werden

Er hat einen Mittelmotor

1972: ESVW 1 [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

ESVW 1

Der ESVW 1 wurde unter US DOT-Spezifikationen als Versuchsfahrzeug für automobile Sicherheit entwickelt

1980: VW ARVW [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

ARVW 2008 in Riga – Die Heckflossen sind deutlich sichtbar, aber die Bugflügel fehlen

ARVW = Aerodynamische Forschung Volkswagen

1980 zeigte die Studie, was mit der damaligen Dieseltechnik und bekannten aerodynamischen Erkenntnissen möglich war

Das Fahrzeug hatte eine 5 Meter lange, mit nur 84 cm extrem flache und aerodynamische Karosserie (cw-Wert: 0,15) aus Kunststoff

Es gab Stummelflügel am Bug und Schwanzflossen am Heck

Angetrieben wurde er von einem Sechszylinder-Dieselmotor mit 2,4 Liter Hubraum, der mittels Turbolader 175 PS leistete, seine Kraft aber über eine Kette auf die Antriebsachse übertrug.[22] Ihre Langlebigkeit war der Grund, warum VW auf die von der FIA geforderten langen Strecken verzichtete, als das Unternehmen versuchte, mit dem Fahrzeug Geschwindigkeitsrekorde aufzustellen.[22] Mit den technischen Voraussetzungen konnte das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 362 km/h fahren und dabei 13,6 Liter Kraftstoff auf 100 km verbrauchen.[22] Zwei Exemplare wurden gebaut.[23] VW stellte mit dem Auto zwei Geschwindigkeitsrekorde auf: 345,26 km/h über 500 Kilometer und 353,88 km/h in einer Stunde.[22] 1980: VW IRVW II [Bearbeiten| Quelle bearbeiten ]

Forschungsfahrzeug zur Verbrauchsreduzierung auf Basis des VW Passat B2

1981: VW Auto 2000 [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Auto 2000

Das Auto 2000 ist ein Konzeptfahrzeug auf Basis des VW Golf I, das neue Produktions- und Antriebstechnologien zeigt

Es soll einen geringeren Kraftstoffverbrauch erreichen

Außerdem werden viele Kunststoffteile (darunter die Hinterachse aus Kunststoff) und aufgeladene Motoren mit kleinem Hubraum verbaut

Zunächst präsentierte VW zwei Varianten mit Dieselmotoren (1,2 l, 3 Zylinder, 39 kW (53 PS) mit Turboaufladung oder 44 kW (60 PS) mit Kompressor), später einen 1,05-Liter-Vierzylinder-Ottomotor mit Kompressor

[24] Die zweitürige Fließheck-Karosserie zeigt deutliche Anklänge an die Form des VW Passat B3 von 1988, besonders die Nase

1982: VW Student [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

1982 präsentierte VW eine Studie für einen Kleinwagen unterhalb des Polo

Die Studie ist 3,13 Meter lang und auf maximale Raumnutzung ausgelegt.[25] 1986: VW Scooter[Bearbeiten| Quelle bearbeiten ]

Der VW Scooter ist ein dreirädriger Prototyp mit Flügeltüren auf Basis des VW Polo, dessen quer eingebauter Vierzylindermotor über ein Vierganggetriebe die Vorderräder antreibt

Der Motor hat einen Hubraum von 1378 cm³ und leistet 66 kW (90 PS) bei 6000/min; das maximale Drehmoment beträgt 121 Nm bei 3800 U/min

Die Vorderräder mit Reifen im Format 175/60 ​​VR 13 sind an Querlenkern und McPherson-Federbeinen aufgehängt; das Hinterrad mit Bereifung 235/55 VR-15 wird an einer Einarmschwinge geführt

Dank eines Luftwiderstandsbeiwerts (C w ) von nur 0,25 und einer Stirnfläche von 1,44 m² erreicht der Roller bei einem Leergewicht von 550 kg (ohne Fahrer) eine Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h; er beschleunigte in 10,9 Sekunden von null auf 100 km/h

Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 760 kg

Die Karosserie des Fahrzeugs ist aus Kunststoff gefertigt und auf eine tragende Bodengruppe aus Stahl aufgesetzt

Er ist 3175 mm lang, 1498 mm breit und 1235 mm hoch und bietet mit einer Innenbreite von 1060 mm gerade genug Platz für zwei Personen, wobei der Fahrersitz etwas breiter als der Beifahrersitz ist

Abnehmbare Flügeltüren ermöglichen es, den Scooter offen zu fahren

Der Gepäckraum über dem Hinterrad bzw

unter der Heckscheibe fasst rund 100 Liter; es gab kein Ersatzrad.[26]

1989: VW Futura [Bearbeiten| Quelle bearbeiten ]

Volkswagen Futura

Innenraum des Futura

Der auf der IAA 1989 vorgestellte VW Futura[27] ist ein experimenteller Viersitzer im Minivan-Stil mit zwei Flügeltüren, der die damals machbare Technologie beinhaltet

Das Auto ist bereits mit Funktionen ausgestattet, die erst nach und nach in die Fahrzeuge um das Jahr 2000 eingeführt wurden

Das Auto verfügt über: Selbstlenkende Einparkhilfe mit Allradlenkung; [28] ab sofort bei VW als optionaler Parkassistent erhältlich; inklusive Abstandswarnung

heute optional bei VW erhältlich; inklusive Abstandswarner elektrische Servolenkung

elektrische Handbremse (Kippschalter statt Hebel)

Straßennavigationssystem (basierend auf Verkehrsfunk, RDS)

Aktive Schallabsorber zur Reduzierung von Autogeräuschen (Mikrofone nehmen Geräusche auf, über Funk werden bestimmte Frequenzen wiedergegeben, die nach dem Anti-Lärm-Prinzip unerwünschte Geräuschquellen neutralisieren sollen)

integriertes Autotelefon

LC-Display für Navigation, Bedienungsanleitung, Bordcomputer und Tacho

Geruchsfilter für Luftdüsen

Verkehrsleitsystem (in Zusammenarbeit mit Leitstellen oder anderen Beteiligten zur Vermeidung von Staus oder Baustellen)

Panoramadach aus holografischem Wärmedämmglas

integrierter Kindersitz (ein Teil der Sitzfläche kann als Haltebügel ausgeklappt werden)

Ebenfalls fortschrittlich war damals die Einführung des Benzin-Direkteinspritzers 1989 beim VW-eigenen G-Lader zur Verbrauchs- und CO-Reduzierung, obwohl es so war bekannt, aber noch nicht großserienreif 2 Emission

Der 4-Zylinder-1715-cm³-Motor leistet 60 kW (82 PS) bei 4200 U/min und 155 Nm bei 2500 U/min und verbraucht nach ECE-Norm rund 6,7 Liter auf 100 Kilometer.[29] 1991: VW Orbit [Bearbeiten| Quelle bearbeiten ]

Die Orbit-Studie wurde 1991 als reines Plastilin-Modell für das Exterieur-Design vorgestellt

Das Fahrzeug hatte keinen Motor.[30] 1991: VW Chico [Bearbeiten| Quelle bearbeiten ]

chico → Hauptartikel: VW Chico

Der VW Chico ist ein 1991 auf der IAA vorgestellter Prototyp eines Kleinstwagens, von dem drei Exemplare gebaut wurden

1991: VW Vario I / Vario II [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

VW Vario 2 Exterieur

VW Vario 2 Innenraum mit Fahrgastraum geöffnet

VW Vario 2 Rückansicht

Der Vario I wurde vom VW-Designteam auf Basis des VW Golf I entworfen und ist ein offenes Auto, das an den klassischen Dünenbuggy erinnert

Es wurden wetterfeste Materialien verwendet

Basis des Vario II ist der Golf Synchro

Auffallend ist das keilförmige Design

Das Dach besteht aus zwei Glaskuppeln und ist abnehmbar

Die Rücksitzbank lässt sich mit einer Klappe abdecken und ist dem „Schwiegermuttersitz“ nachempfunden

Die Studien sollten zeigen, welche Möglichkeiten im Golf stecken

Beide Studien wurden 1991 auf dem Genfer Autosalon präsentiert.[31][32]

1995: VW Noah [Bearbeiten| Quelle bearbeiten ]

Der VW Noah hat drei Sitzreihen, zwei große Flügeltüren und eine Innenausstattung aus Holz, Leder und Aluminium

Der Boden ist mit Parkett ausgelegt

Außerdem verfügt das Arbeitszimmer über ein eingebautes Faxgerät

Die Studie hat jedoch keinen Motor.[33]

→ Hauptartikel: VW W12 Coupé

Das Coupé, auch Nardo genannt, ist ein Sportwagen mit W12-Motor und einer Leistung von 441 kW (600 PS)

Es wurde in Zusammenarbeit mit Italdesign auf Basis des ebenfalls von Italdesign entwickelten Bugatti EB110 entwickelt

Eine Serienproduktion wurde erwogen, dann aber zugunsten des Bugatti Veyron auf Eis gelegt

Bei zwei 24-Stunden-Läufen auf der italienischen Hochgeschwindigkeitsstrecke in Nardò, daher der Name Nardo, stellte der W12 in den Jahren 2001 und 2002 mehrere Weltrekorde und internationale Klassenrekorde auf

Außerdem wurde eine Roadster-Studie des W12-Konzepts gezeigt

Der Nardo ist heute im ZeitHaus in der Autostadt zu sehen

2000: VW New Beetle Dune [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Der VW New Beetle Dune, eine „wüstentaugliche“ Version des VW New Beetle, wurde auf der Los Angeles Auto Show 2000 vorgestellt

Das ähnliche Konzept einer Offroad-Optik wurde beim CrossFox, CrossPolo, CrossGolf und CrossTouran erfolgreich in Serie umgesetzt

2001: VW Microbus [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Mikrobus

→ Hauptartikel: VW Microbus

Der Microbus, eine Hommage an den ersten T1-Bus der 1950er Jahre, war auf der North American International Auto Show 2001 ein solcher Erfolg, dass seine Realisierung seitdem immer wieder diskutiert wird

2008 sollte eine Neuauflage vorgestellt werden

Die Diskussion betrifft auch den Nachfolger des VW Sharan, dessen erste Generation gemeinsam mit Ford gebaut wurde

2002: VW Magellan [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Der VW Magellan, ein großes Crossover-SUV, wurde Anfang 2002 auf der Detroit Motor Show gezeigt

Gleichzeitig startete in Kooperation mit Porsche die Produktion des VW Touareg

2003: VW Tarek [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Tarek

→ Hauptartikel: VW Tarek

Der Tarek ist ein Rallye-Sportwagen, der 2002 auf der Essen Motor Show vorgestellt wurde

Sein Debüt gab er 2003 bei der Rallye Paris-Dakar

2003: VW Concept R [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Der Concept R ist ein V6-Roadster mit Mittelmotor, der auf der Frankfurter Automobilausstellung 2003 gezeigt wurde

Es gibt gewisse Ähnlichkeiten mit dem 1999 gezeigten Seat Formula Concept Car

2004: VW Concept T [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Das Concept T ist ein SUV/Crossover/Buggy, also ein Hybrid aus mehreren Modellen/Fahrzeugklassen

Sein Aussehen ist sehr futuristisch

Die Flügeltüren schwingen leicht nach außen und gleichzeitig leicht nach oben

Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 230 km/h begrenzt

Es wurde 2004 auf der Detroit Motor Show vorgestellt.

2005: VW EcoRacer[Bearbeiten| Quelle bearbeiten ]

EcoRacer

Die Studie EcoRacer, ein sparsamer Sportwagen, wurde 2005 auf der Tokyo Motor Show gezeigt

Laut VW beschleunigt das Auto in 6,3 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h

Der Normverbrauch im dritten Mix soll nur noch 3,4 Liter betragen

Der Motor gilt als Vorläufer der neuen TDI-Motoren mit Common-Rail-Technologie, die ab 2007 zum Einsatz kamen.[34] 2005: VW New Beetle Ragster [Bearbeiten| Quelle bearbeiten ]

Basis für das Konzept mit stark abgesenktem Dachteil ist ein verstärktes Cabriolet, dessen vordere A-Säulen um rund neun Zentimeter verkürzt wurden

Das Verdeck wurde durch einen U-förmigen Bügel ersetzt, der als Rahmen für das „Ragtop“ genannte Faltschiebedach dient

2006: VW Crafter Atacama [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Der VW Crafter Atacama hat Allradantrieb und ist damit auch für den Geländeeinsatz geeignet

2006: VW GX3 [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

GX3

Der VW GX3 ist ein offenes dreirädriges Fahrzeug

Es wurde auf der Los Angeles Auto Show 2006 vorgestellt

2006: VW Neeza [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Der VW Neeza ist ein Crossover aus Kombi, Coupé und SUV für den asiatischen Markt

Präsentiert wurde er 2006 auf der Auto China in Peking

2007: VW Golf GTI W12 650 [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Golf GTi W12 650

Anlässlich des GTI-Treffens 2007 in Reifnitz am Wörthersee entwickelte Volkswagen die Studie GTI W12 650

Er basiert auf dem Golf V

Die Studie steht auf 19-Zoll-Rädern im Design des Golf V GTI

Der 6,0-Liter-Biturbo-W12-Motor ist als Mittelmotor vor der Hinterachse verbaut

Er leistet 478 kW (650 PS), hat ein Drehmoment von 750 Newtonmetern und beschleunigt das Fahrzeug in 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 325 km/h

2007: VW Space Up! / Leertaste nach oben! Blau [Bearbeiten| Quelle bearbeiten ]

Der VW Space Up! ist eine Studie eines Minivans

Er wurde 2007 auf der Tokyo Motor Show vorgestellt

Eine weitere Variante des VW Space Up! ist das Space Up! Blau

Dieser wurde im selben Jahr auf der Los Angeles Auto Show vorgestellt und hat einen Elektromotor

2009: VW BlueSport [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

BlueSport

Der auf der Detroit Motor Show 2009 vorgestellte VW BlueSport ist ein zweisitziger Mittelmotor-Roadster

Es überträgt die 350 Nm des 180 PS starken Dieselmotors über ein Sechsgang-DSG auf die Hinterachse

Die Achslastverteilung beträgt 45:55, der Verbrauch liegt laut VW bei 4,3 l Diesel und der CO 2 -Ausstoß bei 113 g/km

Ein Sprint von 0 auf 100 km/h soll in 6,6 Sekunden möglich sein, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 226 km/h

Das Z-förmige Faltdach lässt sich manuell bedienen, der Verzicht auf einen Elektromotor spart Gewicht

Der VW BlueSport hat zwei Kofferräume mit einem Fassungsvermögen von 112 l vorne und 70 l hinten

See also  Best Choice sandisk sd card treiber Update

VW plante die Serienproduktion des BlueSport im Jahr 2014

2009: VW Up Lite [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Up Lite

das auf! Lite ist Volkswagens Studie eines viersitzigen, kraftstoffsparenden Fahrzeugs, das der Öffentlichkeit auf der Los Angeles Auto Show 2009 vorgestellt wurde

Der Normverbrauch liegt bei 2,44 l (Diesel) auf 100 km, was 65 g CO 2 /km entspricht

Die Höchstgeschwindigkeit der Studie wird mit 160 km/h angegeben, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 12,5 s.[35]

2010: VW IN [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Der IN ist eine Designstudie eines verbrauchsarmen Zweisitzers von Volkswagen, die im Februar 2010 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde.[36] 2010: VW Neues Kompaktcoupé [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Neues kompaktes Coupé

→ Hauptartikel: VW New Compact Coupé

Das VW New Compact Coupé (kurz VW NCC) ist ein seriennahes Konzeptfahrzeug, das im Januar 2010 auf der NAIAS in Detroit vorgestellt wurde

Dieses zweitürige Coupé verfügt über einen Hybridantrieb und soll als Serienmodell zwischen dem VW Scirocco und dem Passat CC positioniert werden.

2010: VW Milano Taxi[Bearbeiten| Quelle bearbeiten ]

→ Hauptartikel: VW Milano

Der VW Milano ist ein elektrisch betriebener Taxi-Prototyp, der 2010 auf der Hannover Messe vorgestellt wurde

Das Fahrzeug, das sich im Design leicht an den ersten VW-Bus anlehnt, hat nur 3 Sitzplätze

Ein Gepäckträger ersetzt den Beifahrersitz

Das Fahrzeug ist als Studie gedacht

2010: VW Berlin Taxi [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Das VW Berlin Taxi Concept ist wie das Milano Concept aufgebaut

2010: VW London Taxi [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Das VW London Taxi Concept ist wie das Milano Concept aufgebaut

2011: VW Go [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Gehen

Angetrieben wird der VW Go von einem Elektromotor, dessen Antriebseinheit bereits in der Studie VW Milano Taxi vorgestellt wurde

Es basiert auf dem Modularen Querbaukasten

Giugiaro gibt die Reichweite des VW Go mit 240 Kilometern an

Der Viertürer hat LED-Scheinwerfer

Die Türen des VW Go sind gegenläufig angeschlagen und werden über Druckknöpfe an der B-Säule geöffnet

Es wurde 2011 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt.[37] 2011: VW Tex [Bearbeiten| Quelle bearbeiten ]

Tex

Giugiaros VW Tex ist ein zweitüriges Coupé

Es basiert auf dem Modularen Querbaukasten

Angetrieben wird der VW Tex von einem 1,4 Liter Turbomotor in Kombination mit einem 85 kW Elektromotor

Laut Giugiaro soll der VW Tex in 6,0 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 220 km/h

Das Auto wurde 2011 auf dem Genfer Autosalon präsentiert.[37] 2011: VW Bulli [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Bulli

2011 präsentierte VW auf dem Genfer Autosalon eine Neuauflage des VW Bulli, die eine Hommage an den ersten T1-Bus der 1950er-Jahre darstellen soll

2011: VW NILS [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

NILS

→ Hauptartikel: VW Nils

Der VW Nils ist ein elektrisch betriebenes Forschungsfahrzeug, das als Kleinstwagen für Pendler und minimale Mobilität im urbanen Raum konzipiert ist

Präsentiert wurde er auf der IAA 2011

2011: VW Race Touareg 3 Qatar [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Der Race Touareg 3 Qatar hat einen Dieselmotor mit einer Leistung von 310 PS

In der Studie wurde das Chassis des Rallye-Dakar-Rennwagens verwendet und verfeinert

So verfügt die Studie beispielsweise über 18-Zoll-Räder in Goldoptik, eine Mittelkonsole aus eloxiertem Aluminium, zweifarbige Nubukleder-Polsterungen der Racing-Schalensitze und Carbon

Laut VW soll der Race Touareg 3 Qatar innerhalb von sechs Sekunden auf 100 km/h beschleunigen

2011: VW Touareg V8 TDI Gold Edition [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Der Touareg V8 TDI Gold Edition verfügt über einen V8-Motor mit einer Leistung von 360 PS

Die 22-Zoll-Felgen sind mit 24 Karat Gold plattiert

Dies gilt auch für Seitenleisten, Fenstereinfassungen, Kühlergrill und Heckleiste

Auch im Innenraum setzt sich die Goldoptik fort

Ein cremefarbener Alcantara-Bezug für den Dachhimmel, gleichfarbige Nappaledersitze mit großformatigen Nähten und handgefertigtes Edelholz Nussbaum runden das Interieur ab

2011: VW eT [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

eT

Das Fahrzeug soll laut Hersteller den derzeit machbaren Stand der Technik für leichte Elektro-Nutzfahrzeuge abbilden

Vorgestellt wurde er auf der IAA – Nutzfahrzeuge 2012

2011: VW Buggy Up [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Buggy Up Der VW Buggy Up! ist ein Kleinwagen in Leichtbauweise

Er soll an den VW-Buggy erinnern

Es war eine von sechs Studien des VW Up auf der IAA 2011

2011: VW GT Up [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

GT auf

Der GT up hat einen Motor mit einer Leistung von 100 PS

Es war eine von sechs Studien des VW Up auf der IAA 2011

2011: VW Azzura Up [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Der VW-Buggy auf! ist ein Kleinwagen in Leichtbauweise

Es soll an das Design einer luxuriösen Yacht erinnern

Es war eine von sechs Studien des VW Up auf der IAA 2011

2011: VW Cross Coupé [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Auf der Tokyo Motor Show 2011 präsentierte VW die Studie eines neuen Crossovers – eine Mischung aus viertürigem Coupé und Kompakt-SUV

Das Allradauto hat einen 150 PS starken Benziner und einen 54 PS starken Elektromotor unter der Haube

Ein zweiter Elektromotor mit einer Leistung von 116 PS sitzt an der Hinterachse

2012: VW Cross Coupé TDI [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Das VW Cross Coupé TDI wurde 2012 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt

Anstelle eines Benzinmotors hat es einen Dieselmotor mit einer Leistung von 190 PS

Der VW E-Bugster ist eine Studie des VW Käfer Cabrios mit Elektroantrieb

Er wurde auf der NAIAS 2012 in Detroit vorgestellt

2012: VW Taigun [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

→ Hauptartikel: VW Taigun

Der VW Taigun ist ein Sports Utility Vehicle

Der Taigun wurde erstmals Ende 2012 als Konzeptfahrzeug auf der Internationalen Automobilausstellung in São Paulo der Öffentlichkeit vorgestellt

Der deutsche Marktstart des Serienmodells war laut VW für Anfang 2016 geplant und sollte nach dem VW Touareg und dem VW Tiguan die SUV-Produktpalette nach unten erweitern

Das Projekt wurde Anfang Februar 2016 mit dem Hinweis auf die Vorstellung einer weiteren SUV-Studie auf dem Genfer Autosalon im März eingestellt.[38] Der VW e-Co-Motion ist eine Studie eines Transporters mit Elektroantrieb

Vorgestellt wurde er 2013 auf dem Genfer Autosalon

2013: VW Design Vision GTI [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Der Design Vision GTI wurde auf dem GTI-Treffen 2013 am Wörthersee vorgestellt

Der Motor leistet 503 PS

2013: VW Twin Up [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Der Twin Up nutzt die Antriebstechnik des VW XL1

Die Studie soll eine Reichweite von über 1000 km haben

Der Twin Up wurde auf der Tokyo Motor Show 2013 vorgestellt

2013: VW Crossblue Coupé [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Crossblue Coupé

Das Crossblue Coupé ist ein Hybrid-SUV mit einer Leistung von 415 PS

Es wurde auf der Shanghai Auto Show 2013 vorgestellt

2014: VW XL Sport [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

XL-Sport

2014 präsentierte VW auf dem Pariser Autosalon den VW XL Sport

Er hat einen Ducati-Motor mit einer Leistung von 200 PS

2014: VW New Midsize Coupé [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Das New Midsize Coupé (kurz VW NMC) ist eine Sportlimousine unterhalb des Passat

Es wurde auf der Beijing Auto Show 2014 vorgestellt

2014: VW Tristar [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Tristar

Der VW Tristar ist ein Transporter, der einen Vorgeschmack auf den VW T6 geben soll

Es wurde 2014 auf der IAA Nutzfahrzeuge vorgestellt

2014: VW GTI Roadster Concept [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

VW hat den VW GTI Roadster für das Videospiel Gran Turismo 6 entwickelt

Die Studie wurde erstmals auf dem Wörthersee-GTI-Treffen 2014 vorgestellt

Der Motor leistet 503 PS

2015: VW GTI Supersport Vision GT [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Der VW GTI Supersport Vision GT wurde von VW für das Videospiel Gran Turismo 6 entwickelt

Die Studie wurde erstmals auf dem Wörthersee-GTI-Treffen 2015 vorgestellt

Der Motor leistet 503 PS

2015: VW Golf GTE Sport [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

Golf GTE Sport

Auch der Golf GTE Sport wurde auf dem GTI-Treffen 2015 vorgestellt

Der Motor leistet 400 PS

2017: Volkswagen Sedric [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]

→ Hauptartikel: Volkswagen Sedric

Der Sedric (SElf-DRIving Car) ist das erste Konzeptfahrzeug des Volkswagen Konzerns

Es ist auch das erste Fahrzeug der Gruppe, das für autonomes Fahren der Stufe 5 konzipiert wurde

Es wurde 2017 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt

Der VW Gen.E ist der Prototyp eines Elektrofahrzeugs, das im Juni 2017 vorgestellt wurde und als Technologieträger für zukünftige Entwicklungen dienen soll.

Es wurde erstmals auf den Future Mobility Days 2017 gezeigt.[39] Das Fahrzeug in Leichtbauweise ist dennoch auf hohe Crashsicherheit ausgelegt und verfügt über fortschrittliche Lithium-Ionen-Zellen und einen für den Fahrbetrieb optimierten Elektromotor

Mit einer Akkuladung soll er eine Strecke von über 400 Kilometern zurücklegen können

Bei dem Modell handelt es sich um ein EA-Modell (Entwicklungsauftrag) aus dem Pool von Volkswagen, das „mindestens fünf Jahre alt ist und zu Demonstrationszwecken zum mobilen Laden auf den Stand gerollt wurde“

Im Mittelpunkt des Innovationsmoduls stand nicht das Fahrzeug, sondern ein kleiner mobiler Roboter, der E-Autos selbstständig anschließen kann, um beispielsweise in Tiefgaragen oder Parkhäusern zu laden.[40]

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Volkswagen Tiguan — Wikipédia Update

2022-3-24 · La Volkswagen Tiguan I est d’abord présentée début 2006, 4 ans après le Touareg[3], sous la forme d’un concept-car : Volkswagen Concept A. Son prix de vente varie de 25 500 euros à 57 000 euros, mais augmente en choisissant des options. La Tiguan bénéficie de nouveaux équipements technologiques tels que le Park Assist qui permet de …

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Der Tiguan gehört zu den Kompakt-SUVs, die der Automobilbauer in Deutschland produziert

Die Kommerzialisierung der ersten Generation des Tiguan wird ab Herbst erwartet, die der zweiten Generation, die im April auf den Markt kommt

Cette voiture a remporté le volant d’or (“Das goldene Lenkrad” auf Deutsch) in der Kategorie der SUVs und in Janvier, Volkswagen annonce avoir Franchi le cap de cinq millions de Tiguan produites depuis 2007[1]

Pour choisir le nom you nouveau SUV de Volkswagen, les lecteurs d’un magazines specialised cars in Germany ont le choice between Namib, Rockton, Samun, Nanuk and Tiguan

Endlich, c’est le nom Tiguan, une Combination des mots Tiger et Iguana (tigre et iguane en allemand), qui est choisi.

La publicité pour son lancement tourne autour du thème de la jungle urbaine

Pour faire connaître son nouveau produit, Volkswagen fait recours à l’humour.

Eine Sorte der zweiten Generation im Jahr 2016.

Volkswagen Tiguan Phase II

sous la forme d’un concept-car : Volkswagen Concept A

Son prix de vente different von 25.500 Euro bis 57.000 Euro, mais augmente en choisissant des options

Der Tiguan profitiert von neuen technischen Ausstattungen wie dem Parkassistenten, der es erlaubt, die Ordinate tout seul aus dem Fahrzeug zu lassen

Der Tiguan wird in Afrika und Nordamerika und plus de l’être in Europa vertrieben

Selon la critique automobile, der Volkswagen Tiguan sagt être plus débrouillarde qu’il n’y paraît de premier abord

Elle bénéficie même d’une version specialétudiée, genannt “Track & Field” mit einem Angriffswinkel von 28°

Der Volkswagen Tiguan mit den Vorzügen des Touareg, der Grand SUV von Volkswagen : Leitungsqualität, Komfortniveau in der bewohnbaren, à l’aise en ville ainsi qu’en pleine nature

En Mars 2011, elle reçoit un léger restylage related la face avant reprenant les new codes stylistiques de la marque: new calandre rectangulaire à barres horizontales, phares à LED, feux arrière redessinés.

Aux États-Unis, cette première generation de Tiguan est vendue jusqu’en février 2019, sous le nom de Tiguan Limited, and reprend les anciennes motorisations.

Der Volkswagen Tiguan weiht die neuen Dieselmotoren in der Rampengemeinde ein, oder Common Rail in Englisch, und délaissant die Injecteurs-Pompes dont Volkswagen ne pouvait plus soutenir seul le développement, trop coûteux et complexe

Tous sont équipés de filtre à particules

Moteur Typ Suralimentation Cylindrée Puissance

(à tr/min) Paar

(à tr/min) Boîte de vitesses Vitesse

max

CV-Strafe

Ecologique Essence 1.4 TSI 4 Zylinder in Reihe

16 Soapapes 1 Turbo + Ladeluftkühler 1 390 cm3 125/150 ch à 5 800 240 N·m à 1 750 Schaltgetriebe 6 Stufen (DSG6) 202 km/h 9 + 750 € 2.0 TSI 4 Zylinder en ligne

16 Soupapes 1 Turbo + Ladeluftkühler 1 984 cm3 210 PS à 6 000 280 Nm à 1 700 Schaltgetriebe 6 Stufen 226 km/h 13 + 1 600 € Diesel 2.0 TDI 4 Zylinder en ligne

16 Soupapes 1 Turbo + Ladeluftkühler

+ FAP 1 968 cm3 140 h bei 4 200

170 h bei 4 200

110 h bei 4 000

150 h

184 ch 320 N m bis 1750

350 N m bis 1 750

260 N m bis 1 750 Manuell 6 vitesses 199 km/h

219 km/h 181 km/h 9

10 7 + 750 €

+ 750 € 0 €

Volant et tableau de bord.

Vue de l’arrière.

Roue arrière jante alu.

Le GPS place au centre du tableau de bord.

Der Tiguan II wird auf dem Salon de Francfort 2015[4] und am 16

April vorgestellt 2016

Elle ruht auf dem plattenförmigen modularen MQB getrennt vom Golf VII [5]

Plus leicht und plus agil que l’ancienne, der Tiguan II wird in einer Hybrid-Plug-in-Version abgelehnt, die Quelle heißt Tiguan GTE

Das neue Spiel Tiguan besteht aus der klassischen Version mit 5 Plätzen und einer Variante mit 7 Plätzen namens Allspace (XL in Amerika und Tiguan L in China)[6]

Die Premierenversion zwischen anderen Renault Kadjar et la seconde, dem Renault Koleos.

Der Tiguan wird in Wolfsburg in Deutschland produziert

Produziert wird der Tiguan Allspace im Werk Volkswagen mexicaine de Puebla[7]

Die Les deux-Versionen 5 und 7 sind auf in Europa unterschiedlichen Deux-Empattements platziert

Die Version, die am längsten verkauft wird, ist également vendue aux États-Unis et en China, où le marché des SUV compacts devrait progresser d’environ 57 % en dix ans, selon Volkswagen.

The version restylée de la Tiguan II devait être présentée à l’ anlässlich des internationalen Salons des Automobils von Genf 2020[8] Mais celui-ci a été annulé à cause of the épidémie de coronavirus COVID-19[9]

Ainsi, elle est devoilée le 1er July 2020 et les commands sont ouvertes dans la foulée[10]

Eine wiederaufladbare hybride Version Tiguan eHybrid de 245 ch rejoint la gamme en November 2020 [11]

La calandre prend un peu plus de place et l’éclairage matriciel est désormais available.

A l’arrière, le dessin des feux est revu.

À l’interieur la console centrale se renouvelle

Le block de airconditioning évolue également

L’équipement technologique est légèrement richi.

Volkswagen Tiguan II restylé

Wesen

1.4 TSI BlueMotion Technology, 125 Kanäle, 6 Liter, 6 L/100 km, 137 g/km, für 28.550 €

1.4 TSI ACT 4MOTION BlueMotion Technology, 150 Kanäle, 6 Liter, 6,8 L/100 km, 153 g/km, für 32.750 €

1.4 TSI 4MOTION BlueMotion Technology, 150 ch, 6 vitesses DSG, 7 L/100 km, 161 g/km, für 35.300 €

2.0 TSI 4MOTION 180ch

Diesel

2.0 TDI, 115 ch, 6 vitesses

2.0 TDI SCR 4MOTION, 150 ch, 6 vitesses, 5,3 L/100 km 139 g/km für einen Teil von 36 350 €

2.0 TDI SCR 4MOTION BlueMotion Technology, 150 ch, 7 vitesses DSG, 5,6 L/100 km, 147 g/km, je 38.900 €

2.0 TDI SCR 4MOTION, 190 Kan

2.0 bitTDI SCR 4MOTION, 240 Kanäle

Seit 2019 (Zyklus WLTP)[12]

Wesen

1.5 TSI, 130 ch, manuelle 6 vitesses

1.5 TSI, 150 Kanäle, 7-Liter-Automatik DSG

2.0 TSI 4MOTION 180 ch, Automatik 7 vitesses DSG

Diesel

2.0 TDI SCR 4MOTION, 150 ch, 6 vitesses

2.0 TDI SCR 4MOTION BlueMotion Technology, 150 Kanäle, 7 Vitamine DSG

2.0 TDI SCR 4MOTION, 190 Kan

2.0 bitTDI SCR 4MOTION, 240 Kanäle

Eine neue Hybridversion wird vorgeschlagen, sous l’appellation eHybrid, und nicht pas GTE wie bestimmte Modelle der Volkswagen-Reihe

Elle Associate ist ein thermischer Motor von Essenz 1.4 TSI von 150 Kanal mit einem Elektromotor von 116 Kanal, Procurant von 245 Kanal und 400 N m des Paares

die Bezeichnung Tiguan X[13].

VW Tiguan

Der Tiguan ließ zum Zeitpunkt seiner Vermarktung die Wahl zwischen Cinq-Farben: Pure White, Deep Black, Tungsten Silver, Atlantic Blue und Ruby Red

Trendline

Komfortlinie

Highline Platin

Karat

carat edition Carat Exklusiv

R-Linie

Klang

Anschließen

IQ-Drive

Übereinstimmung [ 14 ]

Der Tiguan Allspace ist die 7-sitzige Version des Tiguan mit einer Höhe von 22 cm [15]

Er wurde am 3

Oktober 2017 vorgestellt und im letzten Jahr kommerzialisiert[16]

Am 12

Mai 2021 wurde der Volkswagen Tiguan Allspace restauriert [17]

Volkswagen Tiguan Allspace (Phase 2)

Auf dem Salon de Detroit 2016 präsentierte Volkswagen mit dem Tiguan GTE Active Concept ein Konzeptauto mit Hybrid-Akku

Elle possède a Motor 1.4 TSI entwickelt 150 ch und ein Wert de Couple de 250 N m auquel sont associés deux électromoteurs : le premier entraine l’essieu avant et développe 40 kW (environ 55 ch ) and 220 N m , le second entraîne l’ es kommt an und bietet 85 kW (ca

115 ch ) und 270 Nm [18]

Anmerkungen und Referenzen [ Modifikator | Modifikator le code ]

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