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Top bat 430 Update

by Tratamien Torosace

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Amazon Mammals Update

More than 430 species of mammal are found in the Amazon, the majority of which are bats and rodents. The Amazon is home to the world’s largest rodent, the capybara which can weigh 200 pounds (91 kg). Two species of freshwater dolphin live in the Amazon river. Edentates — including sloths, anteaters, and armadillos — are common residents of the Amazon rainforest and only …

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BAT 430 – IDIR spa Update

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 New Update BAT 430 - IDIR spa
BAT 430 – IDIR spa Update

360/430 Forum | FerrariChat Aktualisiert

2022-03-29 · 430 F1 ‘R’, ‘AUTO’, and ‘LC’ Buttons: New Suppliers. mwstewart, Mar 29, 2022 at 5:49 AM. Replies: 1 Views: 32. LorenzoR Mar 29, 2022 at 6:34 AM. the radiator fans will not turn on Ferrari 360. Clarkusek360, Mar 27, 2022 at 9:50 AM. Replies: 19 Views: 644. LorenzoR Mar 29, 2022 at 6:32 AM. 430 2008 make Scuderia 430 alarm triggers after remotely locking the car …

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Объект 430У – ИМБОВЫЙ СТ-10 с БРОНЕЙ ОТ ТЯЖЕЙ! [Гайд 2.0 WoT] Update

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 Update Объект 430У - ИМБОВЫЙ СТ-10 с БРОНЕЙ ОТ ТЯЖЕЙ! [Гайд 2.0 WoT]
Объект 430У – ИМБОВЫЙ СТ-10 с БРОНЕЙ ОТ ТЯЖЕЙ! [Гайд 2.0 WoT] New Update

No Reserve: 9k-Mile 2006 Ferrari F430 Spider 6-Speed for … Neueste

BaT Alumni Gathering: Goodguys 16th Nashville Nationals – REGISTER NOW! May 14, 2022. BaT Alumni Gathering – The Shop, Seattle June 25, 2022. Lake Tahoe Wooden Boat Concours d’Elegance August 12 – 14, 2022. BaT Alumni Gathering – WeatherTech Raceway Laguna Seca During Car Week August 20, 2022 . Current BaT Auctions. Current Bid: $475,000. Ends in: …

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Dieser Ferrari F430 Spider von 2006 ist in Tour de France-Blau über beigem Leder gehalten und wird von einem 4,3-Liter-DOHC-V8 angetrieben, gepaart mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einem elektronischen Sperrdifferenzial

Zur Ausstattung gehören 19-Zoll-Challenge-Räder, ein blaues Softtop, Carbon-Keramik-Bremsen, Scuderia Ferrari Kotflügel, Carbon-Zierleisten, elektrisch verstellbare Sitze im Daytona-Stil, Klimaautomatik und eine HiFi-Stereoanlage mit Subwoofer

Das Auto wurde von Ferrari aus Zentralflorida in Orlando neu verkauft und verbrachte einige Zeit in New York und New Jersey, bevor es kürzlich vom verkaufenden Händler erworben wurde

Die Reifen und Luftfilter wurden im Juni 2021 ersetzt, zusammen mit einem Ölwechsel

Dieser F430 hat 9.000 Meilen und wird jetzt ohne Mindestpreis vom verkaufenden Händler in Maryland mit Bedienungsanleitungen, einer Autoabdeckung, einem Werkzeugsatz, einem BBS-Ersatzrad, Zubehör, Fensteraufkleber, einem sauberen Carfax-Bericht und einem sauberen Montana-Titel angeboten

Die von Pininfarina entworfene Karosserie ist in Tour-de-France-Blau lackiert und verfügt über ein elektrisch einziehbares blaues Softtop, Xenon-Scheinwerfer, Scuderia Ferrari-Kotflügel und vier Auspuffendrohre, die auf beiden Seiten des Heckdiffusors austreten

Die vordere Stoßstange wurde nach dem Entfernen der zuvor angebrachten Klarsichtfolie nachgearbeitet

Optionale 19-Zoll-Challenge-Räder wurden im Juni 2021 mit Pirelli P Zero-Reifen montiert

Das Bremsen wird von rot lackierten Bremssätteln und optionalen Karbon-Keramik-Rotoren übernommen

Die Kabine ist eingepasst beiges Leder mit passenden Teppichen und Türverkleidungen, einem schwarzen Armaturenbrett und Kohlefaserverkleidungen

Zu den Annehmlichkeiten gehören elektrisch verstellbare Schalensitze im Daytona-Stil, Klimaautomatik, ein Gated Shifter, elektrische Fensterheber, erweitertes Leder und eine HiFi-Stereoanlage mit Subwoofer

Das Lederlenkrad ist mit einem Motorstartknopf und ausgestattet umrahmt einen 220-mph-Tachometer, einen gelben zentralen Drehzahlmesser mit einer 8.500-U / min-Redline und Anzeigen für Öltemperatur, Öldruck, Kühlmitteltemperatur und Kraftstoffstand

Der digitale Kilometerzähler zeigt knapp über 9.000 Meilen an

Der 4,3-Liter-DOHC-V8 verfügt über ein Bosch Motronic-Motormanagement und ein Trockensumpfschmiersystem

Die Werksleistung betrug 483 PS und 353 lb-ft Drehmoment

Die Kraft wird über ein manuelles Sechsgang-Getriebe und ein elektronisch gesteuertes Differenzial auf die Hinterräder übertragen

Im Juni 2021 führte Ferrari aus Central New Jersey eine Inspektion und einen Ölwechsel sowie den Austausch der Luftfilter durch

Im vorderen Kofferraum befindet sich ein optionales BBS-Ersatzrad

Der Werkswerkzeugsatz ist zusammen mit einem Batterieladegerät im Verkauf enthalten , Reifenfüller, Autoabdeckung, Bedienungsanleitungen und zwei Schlüssel

Der Fensteraufkleber listet die Originallieferung an Ferrari in Zentralflorida auf, zusammen mit Werksfarben, Sonderausstattung und einem empfohlenen Gesamtverkaufspreis von 237.745 USD

Der Carfax-Bericht zeigt Nr Unfälle oder andere Schäden und listet die Geschichte in Florida, New York, New Jersey und Montana auf.

Лодка САЛЮТ 430 отзыв за год эксплуатации. Что с ней стало? Update

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 Update Лодка САЛЮТ 430 отзыв за год эксплуатации. Что с ней стало?
Лодка САЛЮТ 430 отзыв за год эксплуатации. Что с ней стало? Update

No Reserve: 1,200-Mile 2005 Ferrari F430 6-Speed for sale … Update

BaT Alumni Gathering: Indianapolis Motor Speedway Museum – REGISTRATION IS OPEN! April 16, 2022. BaT Alumni Gathering – Goodguys Nashville Nationals, Nashville Superspeedway May 14, 2022. BaT Alumni Gathering – The Shop, Seattle June 25, 2022. Lake Tahoe Wooden Boat Concours d’Elegance August 12 – …

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Dieser Ferrari F430 von 2005 wurde neu an Ferrari aus dem Silicon Valley in Redwood City, Kalifornien, geliefert und 2014 nach Florida verlegt, wo er 2021 vom verkaufenden Händler erworben wurde

Das Auto ist in Rosso Corsa über hellbraunem Leder und Power lackiert kommt von einem 4,3-Liter-Quad-Cam-V8, gepaart mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einem elektronisch gesteuerten Sperrdifferential

Zu den weiteren Merkmalen gehören rot lackierte Bremssättel, emaillierte Scuderia Ferrari-Kotflügel, elektrisch betriebene Sitze im Daytona-Stil, ein Lederdachhimmel, ein Gated Shifter und eine Ferrari-Becker-Stereoanlage mit Bluetooth

Der im Januar 2022 durchgeführte Service umfasste den Austausch klebriger Innenknöpfe sowie einen Ölwechsel und eine Bremsflüssigkeitsspülung

Dieser F430 hat 1.200 Meilen und wird jetzt ohne Mindestpreis mit einem Fensteraufkleber, Werksbüchern, Wartungsunterlagen, einem sauberen Carfax-Bericht und einem sauberen Florida-Titel angeboten

Dieses Exemplar ist in Rosso Corsa (FER.322) lackiert und verfügt über einen Auspuff mit vier Ausgängen, einen Heckdiffusor, emaillierte Scuderia Ferrari-Kotflügel und Xenon-Scheinwerfer sind mit 225/35 Vorder- und 285/35 Hinterreifen Pirelli P Zero Rosso montiert

Das Bremssystem verfügt über rot lackierte Bremssättel über belüfteten und quergebohrten Rotoren an allen vier Ecken

Eine Bremsflüssigkeitsspülung wurde im Januar 2022 durchgeführt

Hellbraunes Leder bedeckt die elektrisch verstellbaren Sitze im Daytona-Stil, den Dachhimmel, die Mittelkonsole, die Türsäulen und die Verkleidungen

Schwarze Teppiche sind eingebaut, und zur zusätzlichen Ausstattung gehören eine automatische Klimaregelung, eine Ferrari-Becker-Stereoanlage mit Bluetooth und ein Gated Shifter

Klebrige Innenknöpfe wurden im Januar 2022 behandelt

Das Lederlenkrad verfügt über einen Motorstartknopf und ein Manettino, das die Auswahl von fünf verschiedenen Fahrmodi ermöglicht

Die Instrumentierung umfasst einen roten zentralen Drehzahlmesser mit einer Drehzahl von 8.500 U/min sowie einen 220-mph-Tachometer und Hilfsinstrumente

Der digitale Kilometerzähler zeigt knapp 1.200 Meilen an

Der 4,3-Liter-V8-Mittelmotor F136 E verfügt über zwei obenliegende Nockenwellen, 32 Ventile mit variabler Steuerzeit, eine flache Kurbelwelle, Trockensumpfschmierung und ein Bosch Motronic-Motormanagement

Die Werksleistung betrug 483 PS und 343 lb-ft Drehmoment

Ein Ölwechsel wurde im Januar 2022 durchgeführt

Die Kraft wird über ein Sechsgang-Schaltgetriebe und ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial E-Diff auf die Hinterräder übertragen

Der Fensteraufkleber zeigt die Lieferung an Ferrari of Silicon Valley sowie einen empfohlenen Gesamtverkaufspreis von 178.619 US-Dollar

Der Carfax-Bericht zeigt die Geschichte in Kalifornien und Florida und listet keine Unfälle oder andere Schäden auf.

Честный отзыв о лодке Wyatbot 430 DCM New Update

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 Update New Честный отзыв о лодке Wyatbot 430 DCM
Честный отзыв о лодке Wyatbot 430 DCM Update New

TORN – Online RPG game – Free text based game Update New

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Обзор лодки Wyatboat-430 DCM NEW от производителя. Update

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 Update Обзор лодки Wyatboat-430 DCM NEW от производителя.
Обзор лодки Wyatboat-430 DCM NEW от производителя. Update New

Numbat Australia Update New

NUMBAT Australia was born in Yamba in 2018 from the idea to create an eco-friendly range of clothing accessories from natural hemp. The list of benefits of hemp clothing as opposed to other fabrics is a long one – hemp is a very eco-friendly crop which requires no pesticides at all during the growth cycle – this is especially effective if the wearer suffers from any allergies.

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Leider wird Numbat Australia Woodburn aufgrund des katastrophalen Überschwemmungsereignisses, das den gesamten Norden von New South Wales schwer getroffen hat, für die nächsten Wochen geschlossen, bis es sicher wieder geöffnet werden kann

Das Geschäft wird wie gewohnt laufen, und wir werden es sein Erledigung aller Telefon- und E-Mail-Bestellungen von unserem Yamba-Standort aus

Wir entschuldigen uns aufrichtig für die Unannehmlichkeiten, die durch dieses verheerende Ereignis entstanden sind

Wir hoffen, dass alle in der Gegend sicher und trocken sind, und wir freuen uns darauf, wieder ein Teil des wunderbare Woodburn-Community in naher Zukunft.

22. KORRIKA 🔴 ZUZENEAN Update New

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 New Update 22. KORRIKA 🔴 ZUZENEAN
22. KORRIKA 🔴 ZUZENEAN Update

Bath & Body Fusion – Your Best and Luxury Skincare Brand Aktualisiert

BELOIT, WI. 430 E Grand Ave. Suite 104 . Beloit, Wi 53511 (located across the street from Hatley’s Pub) 608-299-8036. BELOIT STORE HOURS Mon 11-6. Tue 11-8. Wed 11-8 Thu 11-8. Fri 11-8. Sat 11-8 Sun 11-6. ROCKFORD, IL

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Лодка-барахло за 194.000 руб? За лодку? Мы сомневаемся. Давайте разбираться вместе с чудом. New Update

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 New Update Лодка-барахло за 194.000 руб? За лодку? Мы сомневаемся. Давайте разбираться вместе с чудом.
Лодка-барахло за 194.000 руб? За лодку? Мы сомневаемся. Давайте разбираться вместе с чудом. New

Bat.-Châtillon Bourrasque – Global wiki. Wargaming.net New

2021-07-31 · The Bat.-Châtillon Bourrasque is a French tier 8 premium medium tank. A project of a French tank developed by Batignolles-Châtillon. The vehicle was to receive a two-man turret upgraded to accommodate a 105 mm gun. Existed only in blueprints. Modules / Available Equipment and Consumables. Modules. Guns. Tier Gun Penetration (mm) Damage (HP) Rate …

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{{#ifeq:ARMOR_PIERCING_CR|ARMOR_PIERCING||

{{#ifeq:HIGH_EXPLOSIVE|ARMOR_PIERCING||

APCR/APCR/HE

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{{#ifeq:HIGH_EXPLOSIVE|ARMOR_PIERCING||

APCR/APCR/HE-Granaten

780/4400/0

780/4400/0 Muschelkosten

360/360/440 360/360/440 HP Schaden

190/240/53 190/240/53 mm Durchdringung

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r/m Magazine-fed Gun

Burst-Länge: 1 Runde

Magazingröße: 2 Runden

Zykluszeit: 2s

Magazin-Nachladezeiten

Nominal: 22 s 50 % Besatzung: 28 s 75 % Besatzung: 24,64 s 100 % Besatzung: 22 s Mit Vents: 21,5 s Mit Vents und BiA: 21,09 s Klicken Klicken Sie hier für weitere Informationen.

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r/m Magazine-fed Gun

Burst-Länge: 1 Runde

Magazingröße: 2 Runden

Zykluszeit: 2s

Magazin-Nachladezeiten

Nominal: 22 s 50 % Besatzung: 28 s 75 % Besatzung: 24,64 s 100 % Besatzung: 22 s Mit Belüftungsöffnungen: 21,5 s Mit Belüftungsöffnungen und BiA: 21,09 s Klicken Klicken Sie hier, um weitere Informationen zu erhalten

Feuerrate

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Magazingefütterte Waffe

Verwendung von Granatentyp 1 (360 Schaden):

Theoretischer Schaden pro Minute

Nennwert: 2541,6

50 % Besatzung: 2350,8

75 % Besatzung: 2455,2

100 % Besatzung: 2541,6

Mit Belüftungsöffnungen: 2559.6

Mit Vents und BiA: 2574

Vorteilhafter Schaden pro Minute

Geladenes Magazin DPM: 2754

50 % Besatzung: 2602,8

75 % Besatzung: 2682

100 % Besatzung: 2754

Mit Lüftungsschlitzen: 2768,4

Mit Belüftungsöffnungen und BiA: 2779.2

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Magazingefütterte Waffe

Verwendung von Granatentyp 2 (360 Schaden):

Theoretischer Schaden pro Minute

Nennwert: 2541,6

50 % Besatzung: 2350,8

75 % Besatzung: 2455,2

100 % Besatzung: 2541,6

Mit Belüftungsöffnungen: 2559.6

Mit Vents und BiA: 2574

Vorteilhafter Schaden pro Minute

Geladenes Magazin DPM: 2754

50 % Besatzung: 2602,8

75 % Besatzung: 2682

100 % Besatzung: 2754

Mit Lüftungsschlitzen: 2768,4

Mit Belüftungsöffnungen und BiA: 2779.2

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Magazingefütterte Waffe

Verwendung von Granatentyp 3 (440 Schaden):

Mit durchdringenden Treffern

Theoretischer Schaden pro Minute

Nennwert: 3106,4

50 % Besatzung: 2873,2

75 % Besatzung: 3000,8

100 % Besatzung: 3106.4

Mit Belüftungsöffnungen: 3128.4

Mit Vents und BiA: 3146

Vorteilhafter Schaden pro Minute

Geladenes Mag DPM: 3366

50 % Besatzung: 3181,2

75 % Besatzung: 3278

100 % Besatzung: 3366

Mit Lüftungsschlitzen: 3383,6

Mit Belüftungsöffnungen und BiA: 3396,8

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Magazingefütterte Waffe

Verwendung von Granatentyp 1 (360 Schaden):

Theoretischer Schaden pro Minute

Nennwert: 2541,6

50 % Besatzung: 2350,8

75 % Besatzung: 2455,2

100 % Besatzung: 2541,6

Mit Belüftungsöffnungen: 2559.6

Mit Vents und BiA: 2574

Vorteilhafter Schaden pro Minute

Geladenes Magazin DPM: 2754

50 % Besatzung: 2602,8

75 % Besatzung: 2682

100 % Besatzung: 2754

Mit Lüftungsschlitzen: 2768,4

Mit Belüftungsöffnungen und BiA: 2779.2

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Magazingefütterte Waffe

Verwendung von Granatentyp 2 (360 Schaden):

Theoretischer Schaden pro Minute

Nennwert: 2541,6

50 % Besatzung: 2350,8

75 % Besatzung: 2455,2

100 % Besatzung: 2541,6

Mit Belüftungsöffnungen: 2559.6

Mit Vents und BiA: 2574

Vorteilhafter Schaden pro Minute

Geladenes Magazin DPM: 2754

50 % Besatzung: 2602,8

75 % Besatzung: 2682

100 % Besatzung: 2754

Mit Lüftungsschlitzen: 2768,4

Mit Belüftungsöffnungen und BiA: 2779.2

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Magazingefütterte Waffe

Verwendung von Granatentyp 3 (440 Schaden):

Mit durchdringenden Treffern

Theoretischer Schaden pro Minute

Nennwert: 3106,4

50 % Besatzung: 2873,2

75 % Besatzung: 3000,8

100 % Besatzung: 3106.4

Mit Belüftungsöffnungen: 3128.4

Mit Vents und BiA: 3146

Vorteilhafter Schaden pro Minute

Geladenes Mag DPM: 3366

50 % Besatzung: 3181,2

75 % Besatzung: 3278

100 % Besatzung: 3366

Mit Lüftungsschlitzen: 3383,6

Mit Belüftungsöffnungen und BiA: 3396,8

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Schaden pro Minute

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m Mit 50 % Besatzung: 0,52 m

Mit 75 % Besatzung: 0,454 m

Mit 100 % Besatzung: 0,403 m

Mit BiA: 0,394 m

Mit BiA und Vents: 0,385 m

Maximal möglich: 0,369 m

Weitere Details finden Sie unter Weitere Details finden Sie unter Crew

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m Mit 50 % Besatzung: 0,52 m

Mit 75 % Besatzung: 0,454 m

Mit 100 % Besatzung: 0,403 m

Mit BiA: 0,394 m

Mit BiA und Vents: 0,385 m

Maximal möglich: 0,369 m

Weitere Einzelheiten finden Sie unter Weitere Einzelheiten finden Sie unter Besatzungsgenauigkeit

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Mit 50 % Besatzung: 4.336 Mit 75 % Besatzung: 3.786 Mit 100 % Besatzung: 3.356 Mit GLD: 3.051 Mit BiA: 3.282 Mit BiA und Vents: 3.211 Mit beiden und GLD: 2.919 s

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Maximal möglich: 2.798 s

Weitere Einzelheiten finden Sie unter Weitere Einzelheiten finden Sie unter Besatzung oder Ausrüstung

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Mit 50 % Besatzung: 4.336 Mit 75 % Besatzung: 3.786 Mit 100 % Besatzung: 3.356 Mit GLD: 3.051 Mit BiA: 3.282 Mit BiA und Vents: 3.211 Mit beiden und GLD: 2.919 s

Maximal möglich: 2.798 s

Weitere Einzelheiten finden Sie unter Weitere Einzelheiten finden Sie unter Besatzungs- oder Ausrüstungszielzeit

55 55 Grad/s Turmdrehung

360° Kanonenbogen

-6°/+13° -6°/+13° Elevationsbogen

Фортбот430, лодки в наличии, обзор детельный New

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 New Update Фортбот430, лодки в наличии, обзор детельный
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T-64Wikipedia New

500 km (310 mi), 700 km (430 mi) with external tanks: Maximum speed : 45–60 km/h (28–37 mph) depending on version: The T-64 is a Soviet second-generation main battle tank introduced in the early 1960s. It was a more advanced counterpart to the T-62: the T-64 served in tank divisions, while the T-62 supported infantry in motorized rifle divisions. It introduced a number …

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Sowjetischer Kampfpanzer

Hauptkampfpanzer

Der T-64 ist ein sowjetischer Kampfpanzer der zweiten Generation, der in den frühen 1960er Jahren eingeführt wurde

Es war ein fortschrittlicheres Gegenstück zum T-62: Der T-64 diente in Panzerdivisionen, während der T-62 Infanterie in motorisierten Gewehrdivisionen unterstützte

Er führte eine Reihe fortschrittlicher Funktionen ein, darunter eine Verbundpanzerung, einen kompakten Motor und ein kompaktes Getriebe sowie eine 125-mm-Glattrohrkanone, die mit einem Ladeautomaten ausgestattet war, um die Besatzung auf drei zu reduzieren, damit der Panzer kleiner und leichter werden konnte

Obwohl der T-64 wie ein schwerer Panzer bewaffnet und gepanzert war, wog er nur 38 Tonnen (42 kurze Tonnen; 37 lange Tonnen)

Diese Merkmale machten den Bau des T-64 teurer, deutlich teurer als frühere sowjetische Generationen Panzer

Dies galt insbesondere für das Netzteil, das zeitaufwändig zu bauen war und doppelt so viel kostete wie herkömmliche Designs

Es wurden mehrere Vorschläge gemacht, den T-64 mit neuen Motoren zu verbessern, aber die politische Macht von Chefdesigner Alexander Morozov in Moskau ließ das Design trotz aller Preisbedenken in Produktion

Dies führte dazu, dass der T-72 als Notfalldesign konzipiert wurde, das nur im Kriegsfall produziert werden sollte, aber sein 40% niedrigerer Preis führte dazu, dass er trotz Morozovs Einwänden in Produktion ging

Derzeit ist der T-64 in sehr wenigen Ländern oder Regionen im Einsatz, wird jedoch derzeit in der Ukraine erheblichen Werksüberholungen und Modernisierungen unterzogen

Das neueste, stark verbesserte und verbesserte Modell dieses 58 Jahre alten Designs, der T-64BM Bulat, hat sein Gewicht auf 45 Tonnen erhöht und wird im Feld aktiv eingesetzt

Der T-64 bildete die Konstruktionsgrundlage des Sowjetischer T-80, der 1976 in Dienst gestellt wurde

Übersicht [ bearbeiten ]

Der T-64 wurde im Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau als Kampfpanzer der nächsten Generation von Alexander A

Morozov, dem Konstrukteur des T-54 (der in der Zwischenzeit von Leonid N Kartsevs Nischni-Tagil-Büro mit den Modellen T-54A, T-54B, T-55 und T-55A)

Dadurch kann die Position eines Besatzungsmitglieds weggelassen und die Größe und das Gewicht des Tanks niedrig gehalten werden

Panzerbesatzungsmitglieder scherzten darüber, dass die Designer ihre inoffizielle Hymne „Three Tankers“ endlich eingeholt hätten – das Lied war geschrieben worden, um an die Besatzungsmitglieder zu erinnern, die 1939 in dreiköpfigen BT-5-Panzern in der Schlacht von Khalkhin Gol kämpften.[4]

Der T-64 leistete auch Pionierarbeit bei anderen sowjetischen Panzertechnologien: Das T-64A-Modell von 1967 führte die 125-mm-Glattrohrkanone ein, und der T-64B von 1976 konnte eine Panzerabwehr-Lenkwaffe durch sein Kanonenrohr abfeuern.

Das T-64-Design wurde von LKZ als Grundlage für den gasturbinengetriebenen T-80-Kampfpanzer verwendet

Der T-64A-Turm wurde für frühe T-80-Panzermodelle mit Hauptgeschütz und automatischem Lademechanismus sowie verbesserter Panzerung übernommen

Der T-64 wurde nur von der sowjetischen Armee verwendet und im Gegensatz zum T-54 nie exportiert /55

Der Panzer rüstete Elite- und reguläre Formationen in Osteuropa und anderswo aus, wobei das Modell T-64A erstmals 1976 bei der ostdeutschen Gruppe der sowjetischen Streitkräfte in Deutschland (GSFG) und einige Zeit später bei der südlichen Gruppe der Streitkräfte (SFG) Ungarns eingesetzt wurde

Ab 1981 wurde der verbesserte T-64B in Ostdeutschland und später in Ungarn eingesetzt

Während angenommen wurde, dass der T-64 Eliteeinheiten vorbehalten war, wurde er auch von viel niedrigeren “nicht bereiten Formationen” eingesetzt, zum Beispiel der 14

Armee des Militärbezirks Odessa

Mit dem Zusammenbruch der Sowjetunion 1991 blieben T-64-Panzer in den Arsenalen Russlands, der Ukraine, Weißrusslands und Usbekistans

Mitte 2014 sind etwas weniger als 2.000 des ehemaligen sowjetischen Bestands an T-64-Panzern beim ukrainischen Militär im Einsatz, und etwa 4.000 sind außer Betrieb und warten auf ihre Zerstörung in Russland.[5] Entwicklungsgeschichte[Bearbeiten]

Artikel 430[Bearbeiten]

Der Prototyp des Objekts 430 wurde im September 2008 im Panzermuseum Kubinka ausgestellt

Studien für das Design eines neuen Kampfpanzers begannen bereits 1951

Das KB-60M-Team wurde im Kharkiv Design Bureau der Kharkiv Transportmaschinenfabrik Nr

75 gebildet, die nach Malyshev benannt ist (russisch: Конструкторское Харьковского завода транспортного машиностроения №75 им Малышева) von Ingenieuren, die aus Nischni Tagil zurückkehrten, mit Morozov an der Spitze

Ein Projekt namens obyekt 430 brachte drei Prototypen hervor, die 1958 in Kubinka getestet wurden.[6] Diese Fahrzeuge hatten Eigenschaften, die das Design von Panzern auf dieser Seite des Eisernen Vorhangs beeinflussen und radikal verändern würden

Erstmals kam ein extrem kompakter Gegenkolbenmotor zum Einsatz: der 4TD, konstruiert von der Motorenkonstruktion des Werks

Das Getriebesystem umfasste zwei seitliche Zahnräder auf jeder Seite des Motors

Diese beiden Innovationen führten zu einem sehr kurzen Motorraum, dessen Öffnung sich unter dem Turm befand

Das Motorraumvolumen war fast halb so groß wie beim T-54

Ein verbessertes Kühlsystem und eine neue leichte Aufhängung mit hohlen Metallrädern mit kleinem Durchmesser und Raupenketten mit Gummigelenken wurden eingebaut

Der Panzer sollte mit dem D-54TS bewaffnet sein und eine Frontpanzerung von 120 mm haben

Da es im Vergleich zum T-55, der in den aktiven Dienst ging, keine klare Überlegenheit in den Kampfeigenschaften aufwies, entschied Morozov, dass die Produktion angesichts der Nachteile des Projekts noch nicht bereit war

Studien, die am Obyekt 430U mit einer 122-mm-Kanone und 160-mm-Panzerung durchgeführt wurden, zeigten jedoch, dass der Panzer das Potenzial hatte, die Feuerkraft und Panzerung eines schweren Panzers auf ein mittleres Panzerchassis zu übertragen

Folglich wurde ein neues Projekt gestartet, Objekt 432.

Objekt 432 [ bearbeiten ]

Das Geschütz dieses neuen Panzers war ein leistungsstarker 115-mm-D-68 (2A21)

Dies war eine potenziell riskante Entscheidung, den menschlichen Lader durch ein elektrohydraulisches automatisches System zu ersetzen, da die Technologie für russische Designer neu war

Die Besatzung wurde auf drei reduziert, was eine erhebliche Reduzierung des Innenvolumens und der äußeren sichtbaren Silhouette und folglich des Gewichts von 36 Tonnen (Obyekt 430) auf 30,5 Tonnen ermöglichte

Die Höhe verringerte sich um 76 mm

Die Ankunft der britischen 105-mm-L7-Kanone und der US-amerikanischen M68-Variante davon, die an den Centurion- und M60-Panzern angebracht war, zwang das Team jedoch zu einer weiteren kühnen Premiere mit der Einführung von Verbundpanzern

Das kürzlich geschaffene Verfahren wurde von westlichen Armeen als “K-Kombination” bezeichnet: Dieser Schutz bestand aus einer Schicht aus einer Aluminiumlegierung [Zitieren erforderlich] zwischen zwei hochfesten Stahlschichten

Infolgedessen stieg das Gewicht des Prototyps schließlich auf 34 Tonnen

Da der Motor nun ein 700 PS (515 kW) starker 5TDF (ebenfalls lokal entwickelt) war, blieb seine Mobilität ausgezeichnet und der des T-62 weit überlegen

Der Obyekt 432 war im September 1962 fertig und die Produktion begann im Oktober 1963 im Werk in Charkiw

Am 30

Dezember 1966 wurde er als T-64 in Dienst gestellt

Der T-64 hat eine charakteristische Auspufföffnung im Heck

T-64AK im T-34 Tank History Museum in Russland

Noch während die ersten T-64 vom Band liefen, arbeitete das Designteam an einer neuen Version mit dem Namen Objekt 434, die es ihm ermöglichen würde, seine Feuerkraftüberlegenheit aufrechtzuerhalten

Der Panzer wurde mit dem brandneuen und sehr starken 125-mm-Geschütz D-81T der Waffenfabrik Perm ausgestattet

Dieses Geschütz war lediglich eine vergrößerte Version der 115-mm-Glattrohrkanone des T-62

Die größere Größe der 125-mm-Munition bedeutete, dass weniger im Inneren des T-64 transportiert werden konnte, und da ein vierter Besatzungslader ebenfalls Platz einnahm, hätte der Panzer nur eine Kapazität von 25 Schuss

Dies war für die sowjetischen Konstrukteure unannehmbar niedrig, aber strenge Maßparameter untersagten ihnen, den Tank zu vergrößern, um den Innenraum zu vergrößern

Die Lösung bestand darin, den menschlichen Lader durch einen mechanischen Selbstlader zu ersetzen, die Besatzung auf drei zu reduzieren und den ersten Einsatz von Selbstladern in einem sowjetischen MBT zu markieren

Der 6ETs10 Autoloader hat 28 Schuss und kann 8 Schüsse pro Minute abfeuern; Der Stabilisator, ein 2E23, wurde an das neue Visier TPD-2-1 (1G15-1) gekoppelt

Nachtfahrten wurden auch mit dem neuen Periskop TPN-1-43A angepasst, das von der Beleuchtung eines leistungsstarken L2G-Infrarotprojektors profitieren würde, der auf der linken Seite der Waffe angebracht ist

Die Abschirmung wurde verbessert, wobei Glasfaser die Aluminiumlegierung in der Panzerung ersetzte und kleine gefederte Platten entlang der Kotflügel angebracht wurden (bekannt als Kiemenschürze), um die Oberseite der Aufhängung und die Seitentanks abzudecken

Sie waren jedoch äußerst zerbrechlich und wurden oft entfernt

Entlang des Turms wurden einige kleine Stauräume geschaffen, mit einem Fach rechts und drei Kisten vorne links

Schnorchel wurden auf der Rückseite des Turms montiert

Ein ABC-Schutzsystem wurde eingebaut und die Luken verbreitert

Prototypen wurden 1966 und 1967 getestet und als die Produktion nach dem sechshundertsten T-64 begann, wurde er unter der Bezeichnung T-64A in der sowjetischen Armee eingesetzt

Chefingenieur Morozov wurde für den Erfolg dieses Modells mit dem Lenin-Preis ausgezeichnet

Der T-64A wurde für Elitetruppen entwickelt und ständig aktualisiert, da die verfügbare Ausrüstung verbessert wurde

Nach nur dreijähriger Betriebszeit erfolgte eine erste Modernisierung hinsichtlich:

Feuerkontrolle durch Ersetzen der Visiere durch das TPD-2-49-Tagesvisier mit einem optischen Koinzidenz-Entfernungsmesser und einem TPN-1-49-23-Nachtsichtgerät und Stabilisierung durch die Montage eines 2E26-Systems

das Funkgerät durch die Montage eines R-123M

Nachtsicht mit einem TBN-4PA für den Fahrer und einem TNP-165A für den Panzerführer

Sein Kampfposten wurde umgewandelt, indem ein kleiner stabilisierter Turm mit einem Flugabwehr-NSVT-Maschinengewehr 12,7 mm × 108 montiert wurde, das elektrisch durch ein optisches PZU-5-Visier geführt und mit 300 Schuss gespeist wurde

Es könnte innerhalb des Panzers verwendet werden, damit der Panzerführer vermeiden kann, exponiert zu werden (wie bei früheren Panzern)

Die Möglichkeit, ein Antiminensystem KMT-6 zu montieren, wurde ebenfalls hinzugefügt

Gleichzeitig erschien eine abgeleitete Version, die für den Kommandanten bestimmt war und T-64AK hieß

Es umfasste ein R-130M-Funkgerät mit einer 10-m-Teleskopantenne, die nur in einer statischen Position verwendet werden konnte, da Verkleidungen erforderlich waren, einen Artillerie-Zielkreis PAB-2AM und eine TNA-3-Navigationsstation

Alle diese könnten von einem benzinbetriebenen Hilfsgenerator angetrieben werden

1976 wurde das Waffensystem verbessert, indem eine D-81TM (2A46-1) montiert wurde, die durch eine 2E28M2 stabilisiert und von einer automatischen 6ETs10M versorgt wurde

Das Nachtsichtgerät wurde durch ein TNPA-65 ersetzt und der Motor konnte verschiedene Kraftstoffe aufnehmen, darunter Dieselkraftstoff, Kerosin oder Benzin

Die Produktion, zunächst in der B-Variante, wurde 1980 eingestellt.

Die meisten T-64As wurden nach 1981 weiter modernisiert, indem auf jeder Seite der Waffe ein sechs Rauchgranatenwerfer 81 mm 902A montiert und die Kiemenplatten durch eine Gummischürze für eine längere Lebensdauer ersetzt wurden

Einige von ihnen scheinen nach 1985 mit reaktiven Bausteinen (wie der T-64AV) oder sogar mit Laser-TPD-K1-Telemetern anstelle des optischen TPD-2-49-Entfernungsmessers für optische Koinzidenz (1981) ausgestattet worden zu sein

Fast alle T-64 wurden zwischen 1977 und 1981 zu T-64R modernisiert, indem externe Speicher und Schnorchel ähnlich wie beim T-64A neu organisiert wurden

Das Designteam arbeitete weiter an neuen Versionen

Es traten Probleme bei der Einrichtung des 5TDF-Motors auf, da sich die lokale Produktionskapazität gegenüber einer Produktion in drei Fabriken (Malyshev in Charkiw, Kirov in Leningrad und Uralvagonzavod) als unzureichend erwies

Ab 1961 wurde eine Alternative zum Obyekt 432 mit 12-V-Zylinder-V-45-Motor untersucht: der Obyekt 436

Drei Prototypen wurden 1966 in der Fabrik in Tscheljabinsk getestet

Den Auftrag, ein vom 434 abgeleitetes Modell mit gleichem Motor zu entwickeln, erhielt der Obyekt 438, später umbenannt in Obyekt 439

Vier Panzer dieses Typs wurden 1969 gebaut und erprobt, die die gleiche Mobilität wie die Serienversion, aber Massenproduktion aufwiesen was nicht gestartet

Sie dienten jedoch als Grundlage für das Design des T-72-Motorraums

Anfang der 1970er Jahre versuchte das Designteam, den Tank weiter zu verbessern

Die T-64A-2M-Studie von 1973 mit ihrem stärkeren Motor und ihrem verstärkten Turm diente als Grundlage für zwei Projekte:

Obyekt 476 mit einem 6TD-Motor mit 1000 PS (735 kW), der als Modell für das T-80-Kampfabteil diente.

mit einem 6TD-Motor mit 1000 PS (735 kW), der als Modell für das T-80-Kampfabteil diente

Obyekt 447, das über eine neue Feuerleitung mit Lasertelemeter verfügte und Raketen durch die Kanone abfeuern konnte

Für letzteres wurde der Auftrag erteilt, seine Produktion unter dem Namen T-64B sowie einer abgeleiteten Version aufzunehmen (der 95% seiner Komponenten teilte), der Obyekt 437, aus Kostengründen ohne das Raketenleitsystem

Letzterer wurde fast doppelt so oft unter der Bezeichnung T-64B1 produziert

Am 3

September 1976 wurden der T-64B und der T-64B1 für gut für den Dienst erklärt, mit der verbesserten D-81Tm-Kanone (2A46-2) mit einem 2E26M-Stabilisator, einem 6ETs40-Lader und einer 1A33-Feuerleitanlage, einschließlich:

ein ballistischer Rechner 1V517

ein 1G21-Visier mit Lasertelemetrie

ein 1B11 Seitenwindsensor

Seine Ford-Kapazität erreicht 1,8 m ohne Ausrüstung

Der T-64B war in der Lage, die neue funkgelenkte Rakete 9M112 „Kobra“ (NATO-Code „AT-8 Songster“) abzufeuern

Das Fahrzeug trägt dann 8 Raketen und 28 Granaten

Das Raketensteuerungssystem ist vor dem kleinen Turm des Panzerführers montiert und weist viele Änderungen auf

Der T-64B1 trägt nur 37 Granaten und hat 2.000 7,62-mm-Patronen gegenüber 1.250 für den T-64B

Sie wurden 1981 modernisiert, indem das Geschütz durch ein 2A46M1, der Stabilisator durch ein 2E42 und die Montage eines a 902A “Tucha-1” Rauchgranatenwerfer in zwei Vierergruppen auf jeder Seite der Waffe

Zwei Befehlsversionen werden realisiert, die dem T-64AK sehr ähnlich sind: der T-64BK und der T-64B1K

Die Entscheidung im Oktober 1979, die Produktion des 6TD-Motors zu starten, und seine große Ähnlichkeit mit dem 5TDF-Motor, erlaubten nach einiger Zeit Studie, um es in die Versionen B und B1, aber auch A und AK zu integrieren, was zu den neuen Modellen T-64AM, T-64AKM, T-64BM und T-64BAM führte, die 1983 in Dienst gestellt wurden

Die Produktion aller Versionen endete 1987

Die Gesamtproduktion erreichte fast 13.000

Modernisierungen in der Ukraine [ bearbeiten ]

Ukrainischer T-64BM Bulat auf Parade

Nach der Auflösung der UdSSR setzte die Ukraine die Entwicklung der T-64-Modernisierung fort, da sich die ursprüngliche und wichtigste Fabrik in diesem Land befand

1999 wurden zwei verschiedene Upgrade-Pakete entwickelt[8]

T-64BM2 mit einem 57DFM-Motor mit 850 PS (625 kW), einer neuen 1A43U-Feuerleitanlage, einem neuen 6ETs43-Lader und der Möglichkeit, die 9M119-Rakete (NATO-Code “AT-11 Sniper”) abzufeuern.

mit einem 57DFM-Motor mit 850 PS (625 kW), einer neuen 1A43U-Feuerleitanlage, einem neuen 6ETs43-Lader und der Möglichkeit, die 9M119-Rakete (NATO-Code “AT-11 Sniper”) abzufeuern

T-64U, der oben die 1A45-Feuerkontrolle (von T-80U und T-84), PNK-4SU- und TKN-4S-Optiken für den Panzerkommandanten und PZU-7 für das AA-Maschinengewehr integrierte

Der Panzerkommandant ist dann in der Lage, den Panzer zu fahren und das Geschütz bei Bedarf direkt einzusetzen

Kontakt-5 Armor fügte einige Prototypen hinzu

[Zitat erforderlich]

Die beiden Varianten sind auch durch eine modulare Kontakt-5-Reaktivpanzerung geschützt, die kinetischen Energieprojektilen widerstehen kann, im Gegensatz zu den ersten Modellen, die nur gegen HEAT-Hohlladungsmunition wirksam waren

Diese beiden Varianten könnten auch mit dem 6TDF-Motor mit 1.000 PS (735 kW) neu motorisiert werden

[Zitat erforderlich]

T-64BM Bulat Ukrainische Armee bei der Modernisierung des Einsatzes mit reaktiver Nizh-Panzerung (Messer), die eine bessere Leistung im Umgang mit Tandemsprengköpfen bietet als die sowjetische Kontakt-5, neue in der Ukraine hergestellte 125-mm-KBA3-Kanone, TO1-KO1ER-Nachtsichtgerät und Feuerfähigkeit das ukrainische Kombat UK; ru] Tandemsprengkopf-Panzerabwehr-Lenkflugkörper.

2010 rüstete die Kharkiv Malyshev Factory zehn T-64B-Panzer (ursprünglich 1980 in Charkiw hergestellt) auf T-64BM Bulat-Standard auf, und weitere neunzehn wurden 2011 ausgeliefert

Diese Neunundzwanzig Panzer werden im Rahmen eines im April 2009 unterzeichneten Vertrags über 200 Millionen Pfund Sterling (25,1 Millionen US-Dollar) aufgerüstet

Seit Oktober 2011 hat die ukrainische Armee 76 T-64BM Bulat im Einsatz

Laut Konstantin Isyak, Chefingenieur der Malyshev Factory, ist der T-64BM Bulat auf das Niveau moderner Panzer gepanzert

Es verfügt über eine reaktive Nizh-Rüstung (Messer) und ein aktives Schutzsystem von Varta

Der Bulat wiegt 45 Tonnen (44 lange Tonnen) und kann mit seinem 850 PS (630 kW) starken 5TDFM-Mehrstoffdieselmotor mit einer Geschwindigkeit von 70 km / h (43 mph) und einer Reichweite von 385 km (239 mi) fahren

Es behält die 125-mm-Glattrohrkanone mit einem Autoloader für 28 Schuss, von denen einige Lenkflugkörper sein können

Es hat ein 12,7-mm-AA-Maschinengewehr und ein 7,62-mm-Koaxial-Maschinengewehr.[9][10]

T-64BM2 Bulat

T-64BM2 Bulat während der Vorbereitungen für die Parade zum Unabhängigkeitstag 2021

Ein Modernisierungsprogramm von 2019 mit TPN-1TPV-Thermalstandort, 1A43U-Feuerleitsystem, 1H46M-Visier für das Kombat ATGM, Lybid-2-Funkgeräten, Basalt-Schlachtfeld-Informationssystem, erhöhtem Turmring, verbesserter reaktiver KhSChVK-Nizh-Panzerung, Panzerschild über der Kuppel des Kommandanten , 12-mm-Panzerung für externe Kraftstofftanks, Anti-RPG-Bildschirme neben dem Motorraum und neuer 1000-PS-6TD-1-Motor und Getriebe (neue 5TD-Motoren wurden nicht mehr hergestellt)

Dies wurde im Kharkiv Armoured-Vehicle Plant (KhBTZ) durchgeführt, wobei der Motorraum von der Malyshev Factory (ZIM) für den neuen Motor vergrößert wurde.[12] Verbesserte Panzer wurden im April 2021 im Feld getestet[13] und mehrere wurden bei der Parade zum Unabhängigkeitstag im August vorgeführt

T-64BV Modell 2017

T-64BV Modell 2017 während einer Probe für die Parade zum Unabhängigkeitstag in Kiew, August 2018

Dies Version ist am Fehlen eines Infrarot-Suchscheinwerfers links neben der Hauptkanone erkennbar

Im Jahr 2019 berichtete UkrOboronProm, dass das Kharkiv Armored Plant (KhBTZ) über 100 aktualisierte Panzer an die ukrainischen Streitkräfte geliefert hatte.[14] Die aufgerüsteten Panzer enthielten neue Wärmebildkameras für die gesamte Besatzung, entfernten den Luna-Infrarot-Suchscheinwerfer, enthielten das ukrainische Nachtsichtgerät TPN-1-TPV anstelle von TPN1-49-23, reaktive Panzerungsmodule von Nizh, die zum Anschrauben an T-64BV-Türmen entwickelt wurden

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Das vernetzte Satellitennavigationssystem SN-4215 und das Digitalfunkgerät Lybid K-2RB (unter Lizenz von Motorola), das eine sichere Kommunikation mit einer Reichweite von 70 km ermöglicht Modernisierung von T-64 auf den Standard von 2017 [15]

Produktionsgeschichte

Verschiedene Quellen unterscheiden sich hinsichtlich des ursprünglichen Produktionsdatums des Panzers, das zwischen 1963 und 1967 liegt

Es wird jedoch normalerweise vereinbart, dass der T-64 1967 offiziell bei der Armee in Dienst gestellt und 1970 öffentlich vorgestellt wurde

Der T-64 war das Hightech-Angebot der KMDB, das die schweren Panzer IS-3 und T-10 in unabhängigen Panzerbataillonen ersetzen sollte

In der Zwischenzeit sollte der T-72 den T-55 und den T-62 bei der Ausrüstung des Großteils der sowjetischen Panzer und mechanisierten Streitkräfte sowie für Exportpartner und Ostblock-Satellitenstaaten ersetzen

Er führte einen neuen Autoloader ein, das immer noch auf allen derzeit in Betrieb befindlichen T-64 sowie allen Varianten des T-80 mit Ausnahme des ukrainischen T-84-120 verwendet wird

Die T-64-Prototypen hatten die gleiche 115-mm-Glattrohrkanone wie der T-62, diejenigen, die in Serie produziert wurden, hatten die 125-mm-Kanone

Während der T-64 der überlegene Panzer war, war er teurer und physisch komplexer , und wurde in kleineren Stückzahlen hergestellt

Der T-72 ist mechanisch einfacher und im Feld einfacher zu warten, während er nicht so gut geschützt ist, und sein Herstellungsprozess ist entsprechend einfacher

Angesichts der sowjetischen Doktrin wurden die überlegenen T-64 bereitgehalten und für die wichtigste Mission reserviert: einen möglichen Ausbruch eines Krieges in Europa

Zu Sowjetzeiten war der T-64 hauptsächlich bei gegnerischen Einheiten in Ostdeutschland im Einsatz die mit Häuptlingen ausgerüsteten Einheiten der BAOR

Es wurden keine T-64 exportiert

Viele T-64 landeten nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion im russischen und ukrainischen Dienst

Modelle [ bearbeiten ]

Ob’yekt 430 (1957) – Prototyp mit D-10T 100-mm-Kanone, 120-mm-Panzerung, 4TPD-Motor mit 580 PS (427 kW), 36 Tonnen

430 (1957) – Prototyp mit D-10T 100-mm-Kanone, 120-mm-Panzerung, 4TPD-Motor mit 580 PS (427 kW), 36 Tonnen

Ob’yekt 430U – Projekt, ausgestattet mit einem 122-mm-Geschütz und 160-mm-Panzerung

430U – Projekt, ausgestattet mit einer 122-mm-Kanone und 160-mm-Panzerung

T-64 oder Ob’yekt 432 (1961) – Prototyp mit einer D-68 115-mm-Kanone, dann erste Serienversion mit denselben Merkmalen, etwa 600 produzierte Panzer.

oder 432 (1961) – Prototyp mit einer D-68 115-mm-Kanone, damals erste Serienversion mit den gleichen Merkmalen, etwa 600 produzierte Panzer

T-64R (remontirniy, umgebaut) oder Ob’yekt 432R – Zwischen 1977 und 1981 mit externem Getriebe vom T-64A, aber immer noch mit der 115-mm-Kanone neu gestaltet

T-64 auf T-64A-Standard aufgerüstet

Die Erhaltung der 115-mm-Kanone ist fraglich

T-64 auf T-64A-Standard aufgerüstet

Die Erhaltung der 115-mm-Kanone ist fraglich

T-64A oder Ob’yekt 434 – 125-mm-Kanone, „Kiemen“-Panzerungsschürzen, modifiziertes Visier und Aufhängung am vierten Straßenrad.

oder 434 – 125-mm-Kanone, „Kiemen“-Panzerungsschürzen, modifiziertes Visier , und Aufhängung am vierten Laufrad

T-64T (1963) – Experimentelle Version mit einer GTD-3TL 700 PS (515 kW) Gasturbine

(1963) – Experimentelle Version mit einer GTD-3TL 700 PS (515 kW) Gasturbine

Ob’yekt 436 – Alternative Version von Ob’yekt 432 mit einem V-45-Motor

Drei gebaut.

436 – Alternative Version von 432 mit einem V-45-Motor

Drei gebaut

Ob’yekt 438 und Ob’yekt 439 – Ob’yekt 434 mit V-45-Dieselmotor

438 und 439 – 434 mit V-45-Dieselmotor

T-64AK oder Ob’yekt 446 (1972) – Befehlsversion mit einem R-130M-Funkgerät und seiner 10-m-Teleskopantenne, einem TNA-3-Navigationssystem ohne Flugabwehr-Maschinengewehr mit 38 Schuss Hauptgeschütz Munition.

oder 446 (1972) – Befehlsversion mit einem R-130M-Funkgerät und seiner 10-m-Teleskopantenne, einem TNA-3-Navigationssystem ohne Flugabwehr-Maschinengewehr mit 38 Schuss Hauptgeschützmunition

Ob’yekt 447 – Prototyp des T-64B

Im Grunde ein T-64A, ausgestattet mit dem 9K112 “Kobra”-System und einem 1G21-Visier

Dies ist der im Kiewer Museum ausgestellte “T-64A”.

447 – Prototyp des T-64B

Im Grunde ein T-64A, ausgestattet mit dem 9K112 “Kobra”-System und einem 1G21-Visier

Dies ist der im Kiewer Museum ausgestellte “T-64A”

T-64B oder Ob’yekt 447A (1976) – Ausgestattet mit neu gestalteter Panzerung, 1A33-Feuerleitsystem, 9K112-1 “Kobra” ATGM-System (NATO-Code “AT-8 Songster”), TPN-1-49-23-Visier, Geschütz 2A46-2, Stabilisator 2E26M und Lader 6ETs40

Spätere B/BV-Modelle haben modernere Systeme 1A33-1, TPN-3-49, 2E42 und eine 2A46M-1-Kanone

Ab 1985 wurde der T-64B mit einer stärkeren Glacis-Panzerung ausgestattet; Ältere Panzer wurden mit einer 16-mm-Panzerplatte aufgerüstet

Panzer, die mit dem 1.000-PS-6DT-Motor ausgestattet sind, sind als T-64BM bekannt

), Visier TPN-1-49-23, Kanone 2A46-2, Stabilisator 2E26M und Lader 6ETs40

Spätere B/BV-Modelle haben modernere Systeme 1A33-1, TPN-3-49, 2E42 und eine 2A46M-1-Kanone

Ab 1985 wurde der T-64B mit einer stärkeren Glacis-Panzerung ausgestattet; Ältere Panzer wurden mit einer 16-mm-Panzerplatte aufgerüstet

Panzer, die mit dem 1.000-PS-6DT-Motor ausgestattet sind, werden als

T-64BV – Verfügt über „Kontakt-1“-Reaktivpanzerung und „Tucha“-81-mm-Rauchgranatenwerfer auf der linken Seite des Turms

– Verfügt über „Kontakt-1“-Reaktivpanzerung und „Tucha“-81-mm-Rauchgranatenwerfer links vom Turm

T-64BM2 oder Ob’yekt 447AM-2 – “Kontakt-5” -Reaktivpanzerung, Gummischutzröcke, 1A43U-Feuerkontrolle, 6ETs43-Lader und in der Lage, die 9K119-Rakete (NATO-Code “AT-11A Sniper”) abzufeuern, 5TDFM 850 PS (625 kW) Motor.

oder 447AM-2 – “Kontakt-5” -Reaktivpanzerung, Gummischutzröcke, 1A43U-Feuerkontrolle, 6ETs43-Lader und in der Lage, die 9K119-Rakete (NATO-Code “AT-11A Sniper”) abzufeuern, 5TDFM 850 PS (625 kW) Motor

T-64U , T-64BM Bulat oder Ob’yekt 447AM-1 – Ukrainische Modernisierung, die den T-64B auf den Standard des T-84 bringt

Ausgestattet mit Nizh-Reaktivpanzerung, 9K120 Refleks-Rakete (NATO-Code AT-11 Sniper), 1A45 Irtysh-Feuerleitsystem, TKN-4S-Kommandantenvisier, PZU-7-Flugabwehr-Maschinengewehrvisier, TPN-4E Buran-E-Nachtsichtgerät, 6TDF 1.000- PS (735 kW) Motor

T-64U ist eine von 2 Varianten des Modernisierungsprogramms in den 1990er Jahren, während Bulat die jüngste Modernisierung aus dem Jahr 2004 ist

, , oder 447AM-1 – ukrainische Modernisierung, die den T-64B auf den Standard des T-84 bringt

Ausgestattet mit Nizh-Reaktivpanzerung, 9K120 Refleks-Rakete (NATO-Code AT-11 Sniper), 1A45 Irtysh-Feuerleitsystem, TKN-4S-Kommandantenvisier, PZU-7-Flugabwehr-Maschinengewehrvisier, TPN-4E Buran-E-Nachtsichtgerät, 6TDF 1.000- PS (735 kW) Motor

T-64U ist eine von 2 Varianten des Modernisierungsprogramms in den 1990er Jahren, während Bulat die jüngste Modernisierung aus dem Jahr 2004 ist

T-64B1 oder Ob’yekt 437 – Gleich wie B ohne Feuerleitsystem und “Kobra” mit 37 Granaten.

oder 437 – Dasselbe wie das B ohne Feuerleitsystem und “Kobra” mit 37 Granaten

T-64B1M – T-64B1, ausgestattet mit dem 1.000-PS-6TD-Motor, neu gestaltetem Turm und verbesserter Panzerung

Modernisierungsprogramm aus den 1970er Jahren (Ergebnisse in T-64AM, AKM, BM und B1M; beachten Sie, dass BM nicht dasselbe ist wie T-64BM “Bulat” von 2004)

Nie in die Massenproduktion gegangen.

– T-64B1 ausgestattet mit dem 1.000-PS-6TD-Motor, neu gestaltetem Turm und verbesserter Panzerung

Modernisierungsprogramm aus den 1970er Jahren (Ergebnisse in T-64AM, AKM, BM und B1M; beachten Sie, dass BM nicht dasselbe ist wie T-64BM “Bulat” von 2004)

Nie in die Massenproduktion gegangen

T-64BK und T-64B1K oder Ob’yekt 446B – Befehlsversionen mit einem R-130M-Funkgerät und seiner 10-m-Teleskopantenne, einem TNA-3-Navigationssystem und einer AB-1P / 30-APU ohne Flugabwehrmaschinengewehr 28 Granaten. .

und/oder 446B – Befehlsversionen mit einem R-130M-Funkgerät und seiner 10-m-Teleskopantenne, einem TNA-3-Navigationssystem und einer AB-1P / 30-APU ohne Flugabwehr-Maschinengewehr mit 28 Granaten

Obyekt 476 – Fünf Prototypen mit dem 6TDF-Motor, Prototypen für die T-80UD-Entwicklung

BREM-64 oder Ob’yekt 447T – Gepanzertes Bergungsfahrzeug mit einem leichten 2,5-Tonnen-Kran, Planierschild, Abschleppstangen, Schweißausrüstung usw eine kleine Anzahl wurde gebaut.

oder 447T – Gepanzertes Bergungsfahrzeug mit einem leichten 2,5-Tonnen-Kran, Planierschild, Abschleppstangen, Schweißausrüstung usw

Es wurde nur eine kleine Anzahl gebaut

T-55-64 – Stark aufgerüsteter T-55 mit dem kompletten Rumpf und Fahrgestell des T-64, ausgestattet mit “Kontakt-1” ERA

Prototyp.

– Stark aufgerüsteter T-55 mit dem kompletten Rumpf und Fahrgestell des T-64, ausgestattet mit „Kontakt-1“ ERA

Prototyp

T-Rex – Ukrainisches T-64-Konzept mit unbemanntem Turm.[19] Modernisierung [Bearbeiten]

T-64

1977–1981 – auf den T-64R-Standard gebracht, Neuorganisation der externen Ausrüstung wie beim T-64A.

T-64A, T-64AK

1972 Neugestaltung, Verbesserung der Feuerkontrolle (TPD-2-49 und TPN-1-49-23), Einbau des NSVT-Maschinengewehrs in einen elektrischen Turm, R-123M-Funkgerät

1973 Neugestaltung des Turms mit verbessertem Panzerschutz

1975 Neugestaltung , neuer 2E28M-Stabilisator, 6ETs10M-Lader, Mehrstoffmotor, 2A46-1-Kanone und TNPA-65-Nachtsichtgerät , zwei Sätze von sechs 902A-Rauchgranatenwerfern

1983 T-64AM , T-64AKM , einige Panzer wurden während der Wartung mit dem 6TDF-Motor ausgestattet

, , einige Panzer wurden während der Wartung mit dem 6TDF-Motor ausgestattet

1985 Installation von ERA “Kontakt-1” während der Überholung

Verbesserte Panzer mit der Bezeichnung T-64AV

Aufgrund der ERA-Installation wurde “Tucha” von der Vorderseite des Turms auf die linke Seite verschoben

T-64B, T-64B1, T-64BK, T-64B1K

1979 Einführung der Rauchgranatenwerfer “Tucha”

1980 Gummischürzen an der Aufhängung anstelle des Kiemenschutzes

1981 Neugestaltung, 2 Sätze von vier 902B2 Rauchgranatenwerfern (tatsächlich ist dies mit der ERA-Installation seit 1985 verwandt), 2A26M1-Kanone.

1983 T-64BM , T-64B1M , T-64BMK und T-64B1MK : Einige Panzer wurden während der Wartung mit dem 6TDF-Motor ausgestattet

, , und : Einige Panzer wurden während der Wartung mit dem 6TDF-Motor ausgestattet

1985 T-64BV , T-64BV1 , T-64BVK und T-64BV1K : mit “Kontakt-1”-Reaktivpanzerung, Rauchgranatenwerfer links vom Turm

, , und : mit “Kontakt-1”-Reaktivpanzerung, Rauchgranatenwerfer links vom Turm

BM Bulat – T-64-Modernisierung durch die Malyshev-Fabrik in der Ukraine (siehe oben)

[9][10]

– T-64-Modernisierung durch die Malyshev-Fabrik in der Ukraine (siehe oben)

2011 T-64E

2017 T-64BV Typ 2017: Nachtsichtgerät TPN1-49-23 ersetzt durch TPN-1-TPV von Trimen-Ukraine, Satellitennavigationssystem СН-4215 von Orizon-Navihatsiia hinzugefügt, neues Lybid-K 2RB-Digitalradio, Luna-Infrarot-Suchscheinwerfer entfernt und verbesserte reaktive Panzereinheiten.[20][21][22] Dieses Upgrade für T-64BV-Panzer wurde von der 14

Mechanisierten Brigade erhalten, nahm an der Strong Europe Tank Challenge 2017 teil und über zweihundert davon waren bis 2020 im Einsatz

Während des russisch-ukrainischen Krieges von 2022 hat Russland am 27

März 2022 Sichtverluste von 7 T-64BV bestätigt

[25]

Variante[Bearbeiten]

BAT-2 Kampftechnikfahrzeug

BMPV-64 – Schweres Infanterie-Kampffahrzeug, basierend auf dem Chassis des T-64, aber mit einem komplett neu gestalteten Rumpf mit einer einzigen Einstiegsluke im Heck

Die Bewaffnung besteht aus einer ferngesteuerten 30-mm-Autokanone und einem 7,62-mm-Maschinengewehr

Das Kampfgewicht beträgt 34,5 Tonnen

Der erste Prototyp war 2005 fertig

[26] [27]

– Schweres Infanterie-Kampffahrzeug, basierend auf dem Fahrgestell des T-64, aber mit einer komplett neu gestalteten Wanne mit einer einzigen Einstiegsluke im Heck

Die Bewaffnung besteht aus einer ferngesteuerten 30-mm-Autokanone und einem 7,62-mm-Maschinengewehr

Das Kampfgewicht beträgt 34,5 Tonnen

Der erste Prototyp war 2005 fertig

BTRV-64 – Ähnliche APC-Version

[27]

– Ähnliche APC-Version

UMBP-64 – Modifizierte Version, die als Grundlage für mehrere (geplante) Spezialfahrzeuge dienen wird, darunter ein Feuerwehrfahrzeug, ein Krankenwagen und ein Luftverteidigungsfahrzeug.

– Modifizierte Version, die als Basis für mehrere (geplante) Spezialfahrzeuge dienen wird, darunter ein Feuerwehrfahrzeug, ein Krankenwagen und ein Luftverteidigungsfahrzeug

BMPT-K-64 – Diese Variante ist nicht verfolgt, hat aber eine neue Aufhängung mit 4 Achsen, ähnlich der sowjetischen BTR-Serie

Das Fahrzeug wird von einem 5TDF-A/700-Motor angetrieben und hat ein Gefechtsgewicht von 17,7 Tonnen

Es ist mit einem RCWS ausgestattet und kann 3+8 Mann transportieren

Nur Prototyp

BAT-2 – Schnelles technisches Kampffahrzeug mit dem Motor, dem unteren Rumpf und der Aufhängung mit „kleinen Straßenrädern“ des T-64

[28] Der 40-Tonnen-Traktor verfügt über ein sehr großes, in allen Achsen verstellbares V-förmiges hydraulisches Planierschild vorne, einen einzelnen Bodenaufreißer-Spike hinten und einen 2-Tonnen-Kran oben

Das Mannschaftsabteil fasst 8 Personen (Fahrer, Kommandant, Funker plus ein fünfköpfiges Pionierkommando für abgesessene Aufgaben)

Der hochleistungsfähige BAT-2 sollte den alten T-54/AT-T-basierten BAT-M ersetzen, aber die Verbündeten des Warschauer Pakts erhielten aufgrund seines hohen Preises und der alten und neuen Fahrzeuge, die während des späten Kalten Krieges neben ihm dienten, nur eine geringe Anzahl.

– Schnelles technisches Kampffahrzeug mit dem Motor, der unteren Wanne und der Aufhängung mit “kleinen Straßenrädern” des T-64

Der 40-Tonnen-Traktor ist vorne mit einem sehr großen, in allen Achsen verstellbaren V-förmigen hydraulischen Planierschild, hinten mit einem einzelnen Bodenaufreißer und oben mit einem 2-Tonnen-Kran ausgestattet

Das Mannschaftsabteil fasst 8 Personen (Fahrer, Kommandant, Funker plus ein fünfköpfiges Pionierkommando für abgesessene Aufgaben)

Der hochleistungsfähige BAT-2 sollte den alten T-54/AT-T-basierten BAT-M ersetzen, aber die Verbündeten des Warschauer Pakts erhielten aufgrund seines hohen Preises und der alten und neuen Fahrzeuge, die während des späten Kalten Krieges neben ihm dienten, nur eine geringe Anzahl

UMR-64 – Ukrainische Entwicklung unter Verwendung überschüssiger T-64, um ein schweres APC/IFV-Design zu erstellen, das wiederum als Grundlage einer neuen Familie von Kampf- und Unterstützungsfahrzeugen dienen soll

Der Grundumbau beinhaltet das Verschieben des Motorraums nach vorne und das gleichzeitige Entfernen des Turms und des normalen Mannschaftsraums

Dies ermöglicht den Einbau eines beliebigen von 15 verschiedenen „Funktionsmodulen“ mit einem Gewicht von bis zu 22 Tonnen

Eine daraus resultierende Option ist der schwere Schützenpanzer mit der Bezeichnung BMP-64E, der die Unterbringung von bis zu 10 Truppen (ohne Fahrer) mit einem ferngesteuerten Waffensystem kombiniert

Die schwere APC-Version trägt die Bezeichnung BTR-64E und kann nicht nur mehr Truppen transportieren (auf Kosten der RWS), sondern verfügt auch über große gepanzerte Doppelluken am Heck für schnelles Be- und Ausschiffen

Weitere Optionen sind ein universeller Versorgungsträger (UMBP-64), ein „hochsicherer Kommando- und Stabswagen mit einem Gewicht von bis zu 41 Tonnen“ und ein 120-mm-Mörserträger

Hinter dem Projekt steht das Kharkiv Armor Repair Plant (Zavod 311).[29] Der aktuelle Status des Programms ist Anfang 2014 unklar

Dienstgeschichte [ bearbeiten ]

Kalter Krieg Der T-64 wurde 1967 bei der 41

Garde-Panzerdivision im Kiewer Militärbezirk in Dienst gestellt,[30] der Vorschlag war, dass dies aufgrund der Nähe der Division zur Fabrik und erheblicher Kinderkrankheiten während der Inbetriebnahme umsichtig war erforderte die ständige Anwesenheit von Werksunterstützungspersonal bei der Division während der Abnahme und der anfänglichen Schulung der Besatzung und des Servicepersonals für das neue Muster

Es scheint, dass der Panzer zwischen seinem Produktionsstart in der ersten Hälfte der 1960er Jahre und der offiziellen Aufnahme in die sowjetische Armee im Jahr 1967 dem Westen einige Jahre lang verborgen blieb.

Der T-64A wurde in den 1970er Jahren in den westlichen Militärbezirken der Sowjetunion eingesetzt und nach und nach bei Einheiten der ersten Linie der Gruppe der sowjetischen Streitkräfte in Deutschland in Ostdeutschland und bei sowjetischen Truppen in benachbarten Staaten des Warschauer Pakts eingesetzt

Die erste GSFG-Einheit, die den T-64A erhielt, war die 14

Garde-Motorgewehrdivision in Jüterbog, die 1982 zur 32

Garde-Panzerdivision wurde

Als die NATO den neuen Panzer entdeckte, nachdem er erstmals in Ostdeutschland eingesetzt worden war, wurde er zunächst falsch identifiziert als der T-72

Der T-64 diente hauptsächlich bei sowjetischen Panzereinheiten in Nordostdeutschland, die Teil der 2

Garde-Panzerarmee, der 3

Armee und der 20

Garde-Armee waren, obwohl er allmählich ausgemustert und durch den neueren T-80BV/ ersetzt wurde

T-80U, bevor die sowjetischen Truppen Ende der 1980er und Anfang der 1990er Jahre aus Deutschland abgezogen wurden

Als sich die sowjetischen Truppen jedoch aus Deutschland zurückzogen, betrieben zwei Divisionen und die 6

Motorgewehrbrigade der Separaten Garde immer noch den T-64

Im September 1990 hatte die Sowjetunion 3.982 T-64 westlich des Urals im Einsatz, davon 2.091 Abschlussarbeit in der Ukraine

1.386 davon waren T-64As, 220 T-64AK, 1.192 T-64B, 159 T-64BV, 420 T-64B1, 27 T-64B1K/BV1K und 578 T-64R

Während der Sowjetzeit wurde der T-64 nie exportiert

Es wird normalerweise berichtet, dass der T-64 im sowjetisch-afghanischen Krieg nicht eingesetzt wurde, da die 40

sowjetische Armee, die dort stationiert war, T-54/55 und T- 62 Panzer, möglicherweise aufgrund der begrenzten Brauchbarkeit von Panzern im Gebirgskrieg

Eine kleine Anzahl von T-64-Panzern wurde im Januar 1980 in Afghanistan[33] getestet, aber schnell zurückgezogen, ohne einen Kampf zu sehen, da ihre Motoren in der für afghanische Operationen erforderlichen Höhenlage nicht gut funktionierten

Postsowjetische Zeit [ bearbeiten ]

T-64BM der ukrainischen Armee während einer Trainingsübung

Nach der Auflösung der Sowjetunion im Jahr 1991 beschlossen die neuen russischen Bodentruppen, die Panzerflotte mit dem T-72 und dem T-80 zu standardisieren, und die T-64 wurden nach und nach in Reserve gestellt oder verschrottet

Im Juni 1992 18 russisch bemannte T-64BV-Panzer der 59

Guards Motor Rifle Division des Militärbezirks Odessa wurden von der transnistrischen Armee übernommen, die im Transnistrienkrieg kämpfte

Zwei T-64 wurden von moldauischen Bodentruppen in der Nähe von Bender bei transnistrischen Gegenangriffen deaktiviert, von denen einer von einer 100-mm-Panzerabwehrkanone MT-12 außer Gefecht gesetzt wurde

Diese Aktionen waren der erste Kampfeinsatz des Panzers

Während russische T-80-Panzer am Ersten Tschetschenienkrieg teilnahmen, ist der Einsatz von T-64 in Tschetschenien nicht eindeutig dokumentiert, aber in begrenzter Anzahl möglich

Der T- 64 wurde schließlich Mitte 2014 während des Krieges im Donbass in groß angelegten Kämpfen eingesetzt, wobei die ukrainische Armee T-64-Panzer als Hauptkampfpanzer in der Offensive gegen pro-russische Separatisten einsetzte

Außerdem wurden gegen Ende August 2014 mehr als 20 T-64-Panzer dokumentiert, die von den Streitkräften von Noworossija betrieben wurden.[35] Ukrainische und NATO-Beamte behaupteten, dass diese T-64 von Russland an die Separatisten geliefert wurden.[36] Etwa 79 T-64 wurden während der aktiven Phase des Konflikts zerstört.[37] Die Tochtergesellschaft des Staatsunternehmens Ukrspecexport, das Staatsunternehmen Ukroboronservice, hat den Außenwirtschaftsvertrag über die Generalüberholung und Lieferung von 50 Kampfpanzern T-64BV-1 abgeschlossen

Die Arbeiten werden vom Panzerpanzerwerk des Staatsunternehmens Kharkiv durchgeführt.[38][39]

Die Streitkräfte der Demokratischen Republik Kongo erhielten ab Ende 2016 25 T-64B1M

Sie wurden Mitte 2017 bei Patrouillen in Kasaï während der Kamwina-Nsapu-Rebellion gesehen.[40] Fähigkeiten und Einschränkungen[Bearbeiten]

Der T-64 ist ein ziemlich unkonventionelles Design und hatte mehrere Merkmale, die ihn nicht nur von früheren Panzern, sondern auch vom optisch ähnlichen T-72 abheben, viele davon im Zusammenhang mit seiner höheren mechanischen Komplexität: Feuerkraft

Der hydraulische “Basket” -Autoloader des T-64 platziert die Projektile horizontal am Boden des Turms mit Blick auf die Mitte und die Treibladungen vertikal entlang des äußeren Rands des Turmlaufs mit der Vorderseite nach unten

Der “Cazette”-Mechanismus des T-72 legt die Treibladung dagegen ebenfalls horizontal auf das entsprechende Projektil

Da der Basket-Typ hydraulisch ist, besteht die Gefahr eines Brandes der Hydraulikflüssigkeit, wenn er im Kampf beschädigt wird

Die Cazette hingegen ist elektrisch

Der Korbtyp faltet die Projektilwiege nach oben vom Boden und vertikal gegen die Projektilwiege, an der sie angelenkt ist, und bewegt beide Teile in den oberen Turm

Bei Annäherung an das Geschütz wird die Projektilhalterung nach vorne bewegt, wobei sowohl die Halterungen als auch die Munitionsteile zu einer geraden Linie entfaltet werden, bereit zum Einsetzen

Die Wiegen der Cazette sind fest, gestapeltes Treibmittel auf dem Projektil, und die Zwei-Wiegen-Baugruppe muss das Treibmittelteil über die Waffe anheben, um das Projektil zuerst zu laden, dann den mechanischen Drücker zurückziehen, das Treibmittelteil absenken und mit a einsetzen zweite Verwendung des Drückers

See also  Top bier wm Update

Dadurch verlängert sich die Ladezeit des T-72 um etwa eine Sekunde

Die Gesamtladezeit beträgt somit ~6–13 Sekunden für T-64/80 gegenüber ~7–15 Sekunden für T-72

Aufgrund des größeren Durchmessers hält der Korbtyp Projektil- und Treibmittelteile für 6 zusätzliche Schüsse über der Cazette des T-72 (28 vs

22)

Aufgrund des größeren Durchmessers des Projektilwiegerings vom Korbtyp haben T-64 und später T-80 eine höhere Grenze für die maximale Länge von APFSDS-Projektilen und bieten eine überlegene Panzerabwehrleistung im Vergleich zu kürzeren Projektilen, die von T-72 verwendet werden

Der automatische Lader des T-64 ist zuverlässiger und im Gelände weniger stoßempfindlich

Es hat auch einen “Sequenz”-Feuermodus, der die Waffe in weniger als fünf Sekunden mit Granaten des gleichen Typs füttert

In den modernen Versionen kann es auch rückwärts drehen, um am Ende der Ladesequenz eine gute Geschwindigkeit zu halten

Frühe Versionen des Korb-Autoladers hatten keine Sicherheitsfunktionen und waren gefährlich für die Panzerbesatzungen (insbesondere den Richtschützen, der in der Nähe sitzt): Gliedmaßen konnten sich leicht in den Maschinen verfangen, die sich um die Besatzung drehten, was zu Verletzungen und Todesfällen führte

Ein Ärmel, der sich unwissentlich an einem der beweglichen Teile des Ladeautomaten verfängt, könnte auch ein Besatzungsmitglied beim Schießen in den Apparat ziehen

Die Kuppel des Panzerkommandanten bietet eine gute Sicht, das Flugabwehr-Maschinengewehr kann vom Inneren des Turms aus bedient werden

Der Kommandant kann bei Bedarf auch das Hauptvisier der Waffe steuern

Der Turm war schlecht konfiguriert, um es der Besatzung zu ermöglichen, die Waffe manuell zu laden, falls der Autoloader kaputt gehen sollte

In solchen Situationen verlangsamte sich die Feuerrate normalerweise auf einen miserablen Schuss pro Minute, da der Schütze mit der umständlichen Aufgabe herumfummelte, um die kaputte Maschine herum zu arbeiten, um die Waffe zu laden

Obwohl zweiteilige Munition ein schnelles Nachladen der Waffe im Kampf ermöglicht , das Auffüllen des Autoloaders ist ziemlich langsam.

Bewegung [ bearbeiten ]

Aufgrund eines geringeren Gewichts als T-72 (um ~ 3 Tonnen) hat T-64 eine etwas bessere strategische und operative Mobilität (weniger Verschleiß an Tanktransportausrüstung und geringerer Kraftstoffverbrauch pro zurückgelegter Strecke

Das Fahren scheint viel weniger anstrengend zu sein für die Besatzung dank unterstützter Steuerung und einer flexibleren Aufhängung

Das Aufhängungssystem wies ein völlig neues und fortschrittliches Design auf und erlitt verschiedene Ausfälle mit ungewöhnlich hoher Häufigkeit

Aufgrund dieser Probleme wurden Teams von zivilen Mechanikern aus den T-64-Fabriken eingesetzt waren zu Beginn der Einführungsphase des T-64 “halbständige Bewohner” sowjetischer Panzereinheiten.

Der 5TDF-Gegenkolbenmotor war zwar leistungsstark und kompakt, aber sehr pingelig und anfällig für Fehlfunktionen und Brände

Der russische Experte Viktor Murakhovsky, damals Bataillonskommandeur der Gruppe der sowjetischen Streitkräfte in Deutschland, erklärte, dass in seiner Einheit die Rate der Motoren, die einer Generalüberholung bedürfen, in einem Jahr fast einem pro Panzer entspreche

Er wies auch auf die Schwierigkeit hin, diesen Motor zu starten, insbesondere in den feuchten deutschen Wintern, und dass von Soldaten verwendete Starthilfen wie die Hochdruckluft- und / oder Öleinspritzung häufig Motorbrände verursachten

Schutz [ bearbeiten ]

Korbladeautomaten speichern, wie zuvor erwähnt, Treibladungen vertikal, wobei die hinteren Enden fast die gleiche Höhe wie das Dach des Rumpfes haben

In Kombination mit dem größeren Durchmesser der kompletten Autoloader-Baugruppe erhöht die insgesamt größere Größe dieses Typs im Vergleich zur Kazette erheblich die Wahrscheinlichkeit, dass Munition durch direkten Treffer einer Waffe gezündet wird, die in den Mannschaftsraum eindringt

Das Problem ist weitgehend irrelevant, wenn eine volle Munitionsladung außerhalb des Autoloaders transportiert wird, aber ein T-72, der nur Autoloader-Munition trägt, ist in einer ähnlichen Situation dank der kompakten Abmessungen des Munitionslagers vom Typ Cazette weitaus überlebensfähiger als ein T-64

Klein und leicht konstruierte Straßenräder des T-64 haben sich als weniger widerstandsfähig gegen Panzerabwehrminen erwiesen als die größeren Straßenräder des T-72 und früherer sowjetischer mittlerer Panzer

Aufgrund der Straßenräder mit kleinem Durchmesser und der vertikalen Platzierung von Treibladungen im Autoloader, Ladungen sind Treffern, die die 85-mm-Seitenpanzerung des Rumpfes durchdringen, gefährlich ausgesetzt und befinden sich in einer solchen Höhe, dass sie zu hoch sind, um von den Straßenrädern geschützt zu werden, aber zu niedrig, um vollständig von den Seitenschürzen-Panzerplatten geschützt zu werden

Während viele frühere Panzer verwendet wurden 4- oder 5-köpfige Besatzungen, T-64 und T-72 haben Besatzungen von drei Männern

Dies ermöglicht es dem vierten Mann, außerhalb des Kampfes in relativer Sicherheit zu bleiben und andere Aufgaben zu erfüllen, bis der Panzer zur Wartung und Nachschub zurückkehrt

Möglicherweise können er und andere potenzielle Lader der Fahrzeugwartung und der Nachschubpflicht zugeteilt werden, um die Besatzungen anderer zurückkehrender Panzer zu unterstützen, wodurch die Qualität der Wartung verbessert wird, da die Besatzung in den Panzern wahrscheinlich nach mehreren Betriebsstunden erschöpft sein wird

Weil T-64 und T-72 haben dank des 3-Mann-+Autoloader-Designs kleinere physische Eigenschaften und einen geringeren theoretischen logistischen Fußabdruck als Panzer gleicher Anzahl mit einem menschlichen Lader

Dies verringert die Wahrscheinlichkeit, dass die Logistikkette entdeckt und angegriffen wird, und verringert potenzielle Verluste

Im Gegensatz zu dem Vorteil, den vierten Besatzungsmann zugunsten der Verwendung eines automatischen Laders zu verlassen, führt dies auch zu Schwierigkeiten, einen verletzten Besatzungsmitglied im Kampf sofort zu ersetzen

Im Vergleich zu 4-Mann-Panzern besteht die Möglichkeit, dass ein verletztes Besatzungsmitglied von seinem Sitz in den Raum des Laders gezogen wird, um die Verletzung sofort zu behandeln, während sich der Panzer zurückzieht

Bei beengteren 3-Mann-Designs ist ein solcher leerer Raum nicht sofort verfügbar, und das Bewegen zwischen Turm und Wanne kann von vornherein schwieriger sein

Es gibt auch ein Argument, dass ein viertes Besatzungsmitglied jeden anderen der drei im Falle einer Verletzung ersetzen kann, diese Möglichkeit kann jedoch auch bei 3-Mann-Konstruktionen bestehen, wenn die Redundanz der Waffensteuerung einen vorübergehenden 1-Mann-Betrieb des Turms ermöglicht Aufgrund der Gewichtsbeschränkungen des Antriebsstrangs hatte der T-64 eine geringere Gesamtkapazität für Verbesserungen, die das Gewicht des Tanks erhöhen

Da Verbesserungen der Panzerung in der Regel höhere Gewichtskosten verursachen als beispielsweise der Austausch von Geschützoptiken und Revolver-/Geschützantrieben durch präzisere Versionen, bedeutet dies, dass der T-64 in Bezug auf die Schutzverbesserung stärker eingeschränkt ist als der schwerere T-72 , der von Anfang an auf einen langlebigeren Antriebsstrang ausgelegt war

Bedenken hinsichtlich der 3-Mann- und 4-Mann-Wartung

[ bearbeiten ]

Während kleinere Panzerbesatzungen (drei gegenüber den üblichen vier) vorteilhaft sind, da theoretisch mehr Panzer mit der gleichen Anzahl von Soldaten eingesetzt werden können, gibt es auch schwerwiegende Nachteile

Tanks müssen häufig gewartet und betankt werden, und vieles davon ist körperlich anstrengende Arbeit, für deren Bewältigung mehrere Personen zusammenarbeiten müssen

Meistens werden diese Aufgaben auch am Ende eines langen Einsatztages erledigt, wenn alle im Tank erschöpft sind

Ein Besatzungsmitglied weniger für diese Aufgaben erhöht die Belastung der verbleibenden drei Männer und erhöht die Häufigkeit von verpfuschten oder übersprungenen Wartungsarbeiten

Dieses Problem verschlimmert sich, wenn der Kommandant des Panzers auch ein Offizier ist, der oft andere Aufgaben wie Besprechungen auf höherer Ebene ausführen muss, so dass nur zwei Männer übrig bleiben, um sich um den Panzer zu kümmern

All dies bedeutet, dass Panzer mit dreiköpfiger Besatzung eher unter leistungsmindernder menschlicher Erschöpfung und mechanischen Fehlern leiden, deren Behebung länger dauert und die den Panzer daran hindern, das Schlachtfeld zu erreichen

Diese Probleme verschärfen sich während längerer Betriebszeiten

Operatoren [ bearbeiten ]

Karte der T-64-Betreiber in Blau mit ehemaligen Betreibern in Rot

Aktuelle Betreiber [ bearbeiten ]

Ehemalige Betreiber [ bearbeiten ]

Sowjetunion – an Nachfolgestaaten weitergegeben

Spezifikationen (T-64BV) [ bearbeiten ]

Abmessungen[Bearbeiten]

Länge (Geschütz nach vorne): 9.225 m [54]

Länge (ohne Waffe): 6,54 m

Breite: 3,6 m [54]

Höhe: 2,17 m [54]

Gewicht: 42,5 Tonnen [54]

Besatzung[Bearbeiten]

Drei Männer:

Kommandant

Treiber

Kanonier

Antrieb Motor: 5TDF Multifuel (Diesel, Kerosin und Benzin) mit 5 gegenüberliegenden Zylindern, 10 Kolben, 13,6 l

Entwicklung von 700 PS (515 kW) bei 2.800 U/min, Verbrauch von 170 bis 200 Liter pro 100 km

Getriebe: zwei Seitengetriebe mit sieben Vorwärts- und ein Rückwärtsgang.

Drei interne Tanks für eine Kraftstoffkapazität von 740 Litern, zwei auf den Kotflügeln mit 140 Litern und zwei absenkbare 200-Liter-Tanks am hinteren Ende des Fahrgestells.

Leistung [ bearbeiten ]

max

Straßengeschwindigkeit: 60,5 km/h

Höchstgeschwindigkeit im Gelände: 35 km/h

Leistungsgewicht: 16,2 PS/t (11,9 kW/t)

Reichweite: 500 km, 700 km mit Zusatztanks

Bodendruck: 0,9 kgf/cm² (88 kPa, 12,8 psi)

(88 kPa, 12,8 psi)

Kann ohne Vorbereitung in 1,8 m Wasser und 5 m mit Schnorchel durchwaten.

Überquert einen 2,8 m breiten Graben.

Überquert ein 0,8 m hohes Hindernis

Neigung 30°.

Bewaffnung [ bearbeiten ]

125-mm-Glattrohrkanone 2A46M-1 (D-81TM) mit Karusselllader 6ETs40, 28 Schüsse, Feuerrate 8 Schüsse pro Minute, 36 eingebettete Schüsse (8 x 9M112M “Kobra” (NATO-Code “AT-8 Songster”), 28 Granaten )

Die verfügbaren Granaten sind alle flossenstabilisiert: Antipersonenversion (APERS) des 3UOF-36, 3OVF-22 mit mehreren Perforationsfähigkeiten

Panzerbrechende Granaten (APFSDS) 3UBM-17 oder 3UBM-19 oder ältere mit einer Zusatzladung, die ihnen eine Anfangsgeschwindigkeit von etwa 1800 m/s verleiht

Hohlladungsgranaten, 3VUK-25 oder 3UBK-21.

koaxiales Maschinengewehr 7,62 mm PKT mit 1.250 Schuss.

ferngesteuertes Luftabwehr-Maschinengewehr 12,7 mm NSVT “Utyos” mit 300 Schuss.

4+4 (T-64B ) oder 6+6 (T-64A) 81 mm Rauchmörser 902B “Tucha-2”.

Ausrüstung [ bearbeiten ]

Das 1A33-Feuerleitsystem mit: Funksteuerung der 9K112 “Kobra”-Raketen (NATO-Code “AT-8 Songster”), die von der Waffe abgefeuert wurden

Der hydraulische Stabilisator 2E28M (vertikaler Bereich –5 ° 20 ‘bis +15 ° 15’) Das Tagesvisier 1G42 für den Schützen mit eingebettetem Lasertelemeter

Das aktive IR-Nachtsichtgerät TPN-1-49-23

Der L2G-IR-Projektor links neben der Waffe zur Beleuchtung

Der Ballistikrechner 1V517

Das anemometrische Messgerät 1B11

Die Kuppel des Panzerkommandanten ist ausgestattet mit: Dem kombinierten Tag- und Nachtsichtgerät PKN-4S, das eine 360°-Sicht und das Abfeuern der Hauptwaffen ermöglicht

Das Visier PZU-6 AA

Der elektrische 2-Achsen-Stabilisator 2Z20 (Vertikalbereich –3° bis +70°)

Die Nachtsicht TPN-3-49 oder TPN-4 und TVN-4 für den Fahrer

Ein R-173M-Funkgerät Schutz, mit Strahlungsdetektoren und globalem Kompartimentüberdruck.

Zwei Schnorchel zum Überqueren von Flüssen mit einer Tiefe von bis zu 5 m.

Ein KMT-6-Minenräumpflug kann an der Vorderseite angebracht werden.

Schutz [ bearbeiten ]

3-lagige Verbundpanzerung (K-Formel), mit einer Dicke zwischen 450 und 20 mm: Vorderseite: 120 mm Stahl, 105 mm Glasfaser, 40 mm Stahl

Seiten: 80 mm Stahl

Turmvorderseite: 150 mm Stahl, 150 mm Glasfaser, 40 mm Stahl

), mit einer Dicke zwischen 450 und 20 mm: Seitliche Gummischürzen, die die Oberseite der Aufhängung schützen

Kontakt-1-Reaktionssteine, die bedecken: Die Vorderseite und die Seite des Turms Das Glacis Die seitlichen Schürzen

Siehe auch [Bearbeiten]

Panzer vergleichbarer Rolle und Ära [ bearbeiten ]

Häuptling Mk

10: Ungefähres britisches Äquivalent

M60A3: Ungefähres amerikanisches Äquivalent

Notizen

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Belltown assault suspect attacked woman with bat … New

2022-02-08 · Video shows Wantez Tulloss and the victim walking down a sidewalk in Belltown shortly after 6 p.m. Tulloss, according to documents, is seen with a bat in his left hand and two bags in his right hand.

+ Details hier sehen

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Wantez Tulloss schlug am Kopf des Opfers mit einem „Ganzkörperschlag“, als sie am 31

Januar alleine durch Belltown ging

SEATTLE – Ein 23-jähriger Mann wurde wegen Körperverletzung ersten Grades angeklagt, nachdem die Polizei sagte, er habe eine Frau in den Kopf geschlagen mit einem Baseballschläger im Belltown-Viertel von Seattle

Wantez Tulloss nahm am 31

Januar einen „Ganzkörperschaukel“ gegen den Kopf des Opfers, als sie alleine in Belltown spazieren ging

Das Opfer erlitt Schädelbrüche und benötigte laut Anklagedokumenten eine „erhebliche Operation“

Das Video zeigt Wantez Tulloss und das Opfer beim Gehen Auf einem Bürgersteig in Belltown wird Tulloss laut Dokumenten kurz nach 18 Uhr mit einem Schläger in der linken Hand und zwei Taschen in der rechten Hand gesehen

Nachdem er das Opfer entdeckt hat, wird Tulloss gesehen, wie er die Taschen abstellt, damit er beides benutzen kann Laut Dokumenten und Überwachungsvideos Hände, um den Schläger zu schwingen

Die Kapuze des Opfers war hochgezogen, als Tulloss laut Dokumenten hinter ihr herging

Tulloss schwingt den Schläger seitlich am Kopf des Opfers und warf es zu Boden

Dann nahm er seine Taschen und ging

Überwachungskameras erwischten Tulloss laut Dokumenten, als er nach dem Angriff in sein Wohnhaus zurückkehrte

Den Schläger immer noch in der Hand, hielt er für ein Stück Pizza an, bevor er zu seiner Wohnung ging

Zeugen berichteten, Tulloss sei herumgelaufen und habe kurz vor dem Angriff den Schläger geschwungen, laut Anklagedokumenten

Tulloss bleibt nach der Anklage des Staatsanwalts von King County im Gefängnis Das Amt argumentierte, Tulloss sei eine Gefahr für die Gemeinde und sollte festgehalten werden

Tulloss hat eine kriminelle Vorgeschichte, die einen Angriff auf häusliche Gewalt und die Störung der Berichterstattung über häusliche Gewalt und Raub ersten Grades umfasst.

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500 km (310 mi), 700 km (430 mi) with external tanks: Maximum speed : 45–60 km/h (28–37 mph) depending on version: The T-64 is a Soviet second-generation main battle tank introduced in the early 1960s. It was a more advanced counterpart to the T-62: the T-64 served in tank divisions, while the T-62 supported infantry in motorized rifle divisions. It introduced a number …

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Тактика 430 DCM New

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 New Тактика 430 DCM
Тактика 430 DCM Update

Belltown assault suspect attacked woman with bat … New

2022-02-08 · Video shows Wantez Tulloss and the victim walking down a sidewalk in Belltown shortly after 6 p.m. Tulloss, according to documents, is seen with a bat in his left hand and two bags in his right hand.

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Свежий обзор на лодку Ривер Боатс (RiverBoats) 430 Киль New Update

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 Update Свежий обзор на лодку Ривер Боатс (RiverBoats) 430 Киль
Свежий обзор на лодку Ривер Боатс (RiverBoats) 430 Киль Update

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Что произошло с салют 430 про за 4 года. Я и не мечтал о таком. New

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 Update New Что произошло с салют 430 про за 4 года. Я и не мечтал о таком.
Что произошло с салют 430 про за 4 года. Я и не мечтал о таком. Update

Bath BID | Bath Business Improvement District | Home New

Bath BID is an independent, not for profit, business-led initiative working to create the environment for businesses in Bath to succeed.

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Тактика430 – реальность ))) Update

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 New Тактика430 - реальность )))
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Short Courses Australia | Skill Sets For Jobs | 1300 747 430 New

2019-03-15 · Short Courses Australia | Daily Short Courses in Licensing, Regulatory Requirements and Skills for Hospitality, Health, First Aid, Rail, Traffic Control & Building courses in Melbourne & Sydney. Call: 1300 747 430 or Email: [email protected]

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Лучший катер до 1 миллиона. Алюминиевая лодка из Самары Волжанка 50 (Volzhanka 50 Fish) New

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